上世紀80年以來，隨著國內公路建設高峰和瀝青需求高潮的到來，我國瀝青物流行業也得到充分發展，由于瀝青客戶需求的多樣性和對瀝青物流要求越來越高，我國瀝青物流模式也不斷變革，近年來不斷有新型物流方式出現。

  瀝青運輸方式最傳統的就是罐車運輸，汽車瀝青罐車一般用于液態瀝青的中、短途運輸，火車罐車一般用于長途運輸，將瀝青從煉廠或碼頭運送到存儲倉庫或直接運輸到工地。瀝青罐車一般采用燃燒器加熱，以保證瀝青不凝固。雖然汽車運輸較靈活方便，火車罐車運費成本低，且保溫罐車較好的保證了瀝青品質的穩定性，但使用罐車運輸也決定了瀝青需要多次入庫和出庫， 瀝青袋裝運輸，即將塊狀瀝青裝進規格為25千克的專用袋中并裝車運輸。袋裝運輸方式的優勢是對使用地域方面的要求較低，能將瀝青運到物流條件較為惡劣，以及沒有散裝接卸能力的地區，在儲存方面對溫度、濕度、儲存時間的要求較低，只要有能堆放的場地就可以存放袋裝瀝青。

南京廣臨祥物流有限公司是一家專門從事公路、瀝青、庫儲、配送的專業化物流公司 ,能夠承接全國各地整車及大件運輸業務。多年來，我們建立不斷完善以“全過程”、“全系統”為fu務特色的物流運輸管理體系，立足于客戶市場，始終以fu務客戶為己任

石油瀝青是元油加工過程的一種產品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶于的烴類及非烴類衍生物，其性質和組成隨元油來源和生產方法的不同而變化。石油瀝青的主要組分是油分、樹脂和地瀝青質。還含2%~3%的瀝青碳和似碳物，還含有蠟。瀝青中的油分和樹脂能浸潤瀝青質。瀝青的結構以地瀝青質為核心，吸附部分樹脂和油分，構成膠團。

在國家的公路建設“十二五”規劃中，計劃到“十二五”期末公路總里程達到450萬公里，高速公路達到10.80萬公里。總體來看，公路建設的不斷推進給我國的瀝青行業帶來了較大的發展空間，尤其是在西部地區，“十二五”期間，西部將成為主要的高速公路鋪設地區。目前，我國東部的高速公路網絡建設基本已經完成，今后增速將明顯放緩，其新建高速公路的年復合增速分別為4%。中部仍將維持11%左右的增長，而西部地區是“十二五”的經濟發展重心區域，其里程數幾乎要翻一倍。按照規劃，到2015年，我國西部地區將完成2.2萬公里的高速公路建造，同比增長90%，占據了全國新建高速的40%份額，分別是東部和中部地區的1.7倍和1.1倍，是名副其實的增長重心。西部高速公路建設高潮的到來將給我國改性瀝青行業的發展帶來新的機遇，預計“十二五”期間用于西部高速公路建設和維護的改性瀝青的需求量有望接近800萬噸，為我國改性瀝青行業的發展蘊育了龐大的市場需求和強大的增長后勁。

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 瀝青路面專用市政道路專用貼縫帶是一種經濟實惠，并且非常常見的一種道路養護材料，現今在很多道路養護單位在對道路施工的時候，大部分都會選擇瀝青路面專用市政道路專用貼縫帶，這時候不僅有人提問了，為什么道路養護到位那么喜歡瀝青路面專用市政道路專用貼縫帶呢？其實有很大的原因是因為瀝青路面專用市政道路專用貼縫帶的施工簡單方便，

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