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● 編后語：

卡行天下的出現，意味著我國的物流行業又邁入青島到沈陽物流專線了一個新的時，隨著“互聯網＋物流”這一概念越來越深入人心，相信會出現更多像卡行天下這樣的企業，來改變現在的物流生態圈。（

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LED堪稱是照明技術的偉大革命，青島到大連物流專線電能轉換成光的效率非常高，比白熾燈省電90%，比熒光節能燈省電80%，使用壽命至少是普通照明設施的10倍。根據倉儲照明系統改造實踐結果分析，在改善了照明效果的基礎上，采用LED照明設施一般都比原照明系統節約電能40%~50%，系統改造也相對容易。青島到沈陽物流專線僅2014年進行LED照明系統改造的倉庫就有100多個。

　　另外一組數據顯示，如果中國托盤共用系統托盤從目前的800萬片增加到3000萬片，每年節約的物流費用可以達到27億美元，每年減排二氧化碳將超過22萬噸。現在90%左右的托盤是木制青島到長春物流專線的，一棵成材大樹只能制6個標準托盤，可減少1000萬片托盤需求量，根據中國托盤80%都是木制托盤來計算，可以少砍伐133萬棵大樹。

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出于時間成本和效率的慮，青島到大連物流專線大部分快遞員只注意維護與淘寶商家的關系，普通用戶突發性的、零散的寄件需求往往得不到滿足，或體驗很差。菜鳥裹裹要做的則在兼顧快遞員時間成本的同時滿足這部分長尾需求。目前，菜鳥裹裹已經整合了百世匯通、天天快遞、德邦物流、指尖快遞、財神到家、快遞兔這6 家公司內約20 萬專業快遞人員，其中前3 家是專業快遞公司，后3 家是專注于寫字樓攬件的公司。青島到沈陽物流專線

菜鳥裹裹跟滴滴的邏輯一樣——在用戶下單后將基于地理位置實時推送給附近的快遞員，由其搶單。當訂單無人接應時，菜鳥則會指派給離用戶最近的配送站點。模式并不新鮮，這里要說的是，青島到長春物流專線既然菜鳥已經靠菜鳥驛站搭起了一張末端網絡，為什么還要做快遞員眾bao？可以說，菜鳥裹裹想做個人消費者線下寄送bao裹的入口，并借此帶動阿里自身業務，或許還能衍生出新的業務。

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