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因?yàn)橥斜P是物流作業(yè)最基本的單元，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化是物流機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，能夠帶動(dòng)貨架、叉車、物流周轉(zhuǎn)箱等物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。以確定中國托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的一推薦尺寸為基礎(chǔ)，全力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤共用系統(tǒng)建設(shè)是發(fā)展方向。青島到大連物流公司
據(jù)有關(guān)資料顯示，一個(gè)托盤從投入使用到報(bào)廢，通過標(biāo)準(zhǔn)托盤青島到沈陽物流公司的循環(huán)共用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，托盤總量可以減少三分之一，托盤壽命可以延長到6~8年。
記者：今年的政府工作報(bào)告特別強(qiáng)調(diào)了“十三五”期間“綠色發(fā)展”的方向，“下決心走出一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境改善雙贏之路”。請(qǐng)您談?wù)勥@方面的情況。
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記者：如何將“互聯(lián)網(wǎng)+”融入倉儲(chǔ)創(chuàng)新發(fā)展？
王繼祥：“互聯(lián)網(wǎng)+”是bao括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及智能設(shè)備等信息技術(shù)集成與融合，青島到大連物流專線從而達(dá)到推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、效率提升和組織變革，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力的目的。“互聯(lián)網(wǎng)+”集成必須遵循堅(jiān)持開放共享、堅(jiān)持融合創(chuàng)新、堅(jiān)持變革轉(zhuǎn)型、堅(jiān)持yl跨青島到沈陽物流專線越和堅(jiān)持安全有序等五大基本原則。
“倉儲(chǔ)”是物流的重要組成部分和中心環(huán)節(jié)青島到長春物流專線，“互聯(lián)網(wǎng)+”則比較寬泛。“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”實(shí)際上要求倉庫建設(shè)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行，互聯(lián)網(wǎng)使不同的物體連接在一起，使倉儲(chǔ)資源更好地配置，讓其如人類一樣可以思，開放共享，融合創(chuàng)新，yl跨越。
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中國是世界上大的水果、蔬菜生產(chǎn)國。從田間地頭到超市貨架，其間生鮮水果與蔬菜經(jīng)過搬運(yùn)、碼垛、擠壓、裝卸和運(yùn)輸，損耗巨大。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)平均損耗在30%以上，僅僅運(yùn)輸過程的平均損青島到沈陽物流專線耗就達(dá)到20%左右。資料顯示，日本和美國等國家通過采用物流周轉(zhuǎn)箱等，從田間地頭對(duì)蔬菜水果進(jìn)行分揀和規(guī)范bao裝，在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)中物流周轉(zhuǎn)箱貨物單元保持不變，一直到送上超市貨架，箱內(nèi)的蔬菜水果不再與其他箱內(nèi)的水果蔬菜發(fā)生擠壓，大大降低物流損耗，損耗率可以降低到3%左右。
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