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因為托盤是物流作業最基本的單元，托盤的標準化是物流機械化、自動化、信息化和網絡化的基礎，推進托盤標準化應用，能夠帶動貨架、叉車、物流周轉箱等物流標準化發展。以確定中國托盤規格標準的一推薦尺寸為基礎，全力推進標準化托盤共用系統建設是發展方向。青島到大連物流公司

　　據有關資料顯示，一個托盤從投入使用到報廢，通過標準托盤青島到沈陽物流公司的循環共用系統實現循環使用，托盤總量可以減少三分之一，托盤壽命可以延長到6~8年。

　　記者：今年的政府工作報告特別強調了“十三五”期間“綠色發展”的方向，“下決心走出一條經濟發展與環境改善雙贏之路”。請您談談這方面的情況。

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　記者：如何將“互聯網+”融入倉儲創新發展？

　　王繼祥：“互聯網+”是bao括互聯網技術、物聯網技術、大數據技術、云計算技術以及智能設備等信息技術集成與融合，青島到大連物流專線從而達到推動技術進步、效率提升和組織變革，提升實體經濟創新力和生產力的目的。“互聯網+”集成必須遵循堅持開放共享、堅持融合創新、堅持變革轉型、堅持yl跨青島到沈陽物流專線越和堅持安全有序等五大基本原則。

　　“倉儲”是物流的重要組成部分和中心環節青島到長春物流專線，“互聯網+”則比較寬泛。“互聯網+倉儲”實際上要求倉庫建設在網絡基礎設施上進行，互聯網使不同的物體連接在一起，使倉儲資源更好地配置，讓其如人類一樣可以思，開放共享，融合創新，yl跨越。

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中國是世界上大的水果、蔬菜生產國。從田間地頭到超市貨架，其間生鮮水果與蔬菜經過搬運、碼垛、擠壓、裝卸和運輸，損耗巨大。據相關資料統計平均損耗在30%以上，僅僅運輸過程的平均損青島到沈陽物流專線耗就達到20%左右。資料顯示，日本和美國等國家通過采用物流周轉箱等，從田間地頭對蔬菜水果進行分揀和規范bao裝，在運輸和倉儲中物流周轉箱貨物單元保持不變，一直到送上超市貨架，箱內的蔬菜水果不再與其他箱內的水果蔬菜發生擠壓，大大降低物流損耗，損耗率可以降低到3%左右。

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