5.2軸的彎曲變形計(jì)算

對(duì)軸的彎曲變形進(jìn)行精33確計(jì)算比較復(fù)雜，除受力和支承情況外，軸承座的剛度，配合此軸上零件的剛度，以及軸上局部削弱等，對(duì)變形都有影響，因此需簡(jiǎn)化計(jì)算。

軸的彎曲變形計(jì)算方法很多，應(yīng)適當(dāng)選擇。

對(duì)于常見階梯軸可用當(dāng)量直徑法或當(dāng)量法計(jì)算，其結(jié)果比較準(zhǔn)確。

5.2.1 當(dāng)量直徑法

把不等直徑的階梯軸，連同安裝的零件，當(dāng)成直徑為dm的等直徑軸計(jì)算。

dm=

式中Li——階梯軸i段的長(zhǎng)度；

di——階梯軸i段的直徑；

L——兩支承之間的長(zhǎng)度；

當(dāng)載荷作用于兩支點(diǎn)之間時(shí)，L＝ l；

當(dāng)載荷作用于懸臂端時(shí)，L＝ l+K；

K——軸的懸臂長(zhǎng)度。

如軸上有花鍵取平均直徑為計(jì)算直徑，實(shí)心皮帶輪取外徑為計(jì)算直徑；用過盈配合與軸安裝的零件如滾動(dòng)軸承內(nèi)圈，則不計(jì)入，仍按原軸徑為計(jì)算直徑。

6.4.1各軸段直徑和長(zhǎng)度的確定

初步估算直徑常取最55小直徑。

定位的高度要合理，過高，直徑增加過大；過低，導(dǎo)致零件定位偏斜，固定不可靠。

滿足軸承拆卸要求。

軸段直徑盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)直徑。

各軸段的長(zhǎng)度依零件軸向尺寸及零件之間的間隙而定。

6.4.2軸的結(jié)構(gòu)工藝

軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)便于加工和裝配；

預(yù)留切削余量盡可能少；

軸定位肩不宜相差太大；

軸端倒角，便于裝配；

過盈配合的零件裝入端應(yīng)加工導(dǎo)向錐面；

需磨削的應(yīng)留砂輪越程槽；

切螺紋應(yīng)留退刀槽；

采用標(biāo)準(zhǔn)件盡量統(tǒng)一規(guī)格尺寸；

倒角、越程槽、退刀槽、尺寸應(yīng)盡量一致；

同一軸的各鍵槽開在同一線上。

(2)車削方法的應(yīng)用

1）普通車削 適用于各種批量的軸類零件外圓加工，應(yīng)用十分廣泛。單件小批量常采用臥室車床完成車削加工；中批、大批生產(chǎn)則采用自動(dòng)、半自動(dòng)車床和專用車床完成車削加工。2)數(shù)控車削 適用于單件小批和中批生產(chǎn)。應(yīng)用愈來愈普遍，其主要優(yōu)點(diǎn)為柔性好，更換加工零件時(shí)設(shè)備調(diào)整和準(zhǔn)備時(shí)間短；加工時(shí)輔助時(shí)間少，可通過優(yōu)化切削參數(shù)和適應(yīng)控制等提{gx}率；加工質(zhì)量好，專用工夾具少，相應(yīng)生產(chǎn)準(zhǔn)備成本低；機(jī)床操作技術(shù)要求低，不受操作工人的技能、視覺、精神、體力等因素的影響。對(duì)于軸類零件，具有以下特征適宜選用數(shù)控車削。結(jié)構(gòu)或形狀復(fù)雜，普通加工操作難度大，工時(shí)長(zhǎng)，加工效率低的零件。加工精度一致性要求較高的零件。切削條件多變的零件，如零件由于形狀特點(diǎn)需要切槽，車孔，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量。批量不大，但每批品種多變并有一定復(fù)雜程度的零件對(duì)帶有鍵槽，徑向孔（含螺釘孔）、端面有分布的孔（含螺釘孔）系的軸類零件，如帶法蘭的軸，帶鍵槽或方頭的軸，還可以在車削加工中心上加工，除了能進(jìn)行普通數(shù)控車削外，零件上的各種槽、孔（含螺釘孔）、面等加工表面也可一并能加工完畢。工序高度集中，其加工效率較普通數(shù)控車削更高，加工精度也更為穩(wěn)定可靠。3）外圓表面的磨削加工用磨具以較高的線速度對(duì)工件表面進(jìn)行加工的方法稱為磨削。磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法，它使用于零件精加工和硬表面的加工。磨削的工藝范圍很廣，可以劃分為粗磨、精磨、細(xì)磨及鏡面磨。磨削加工采用的磨具（或磨料）具有顆粒小，硬度高，耐熱性好等特點(diǎn)，因此可以加工較硬的金屬材料和非金屬材料，如淬硬鋼、硬質(zhì)合金刀具、陶瓷等；加工過程中同時(shí)參與切削運(yùn)動(dòng)的顆粒多，能切除極薄極細(xì)的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作為一種精加工方法，在生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用。由于強(qiáng)力磨削的發(fā)展，也可直接將毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，從而獲得了較高的生產(chǎn)率。