一種四輪定位儀的升降裝置，包括設置在固定立柱上的橫梁以及設置在橫梁上的3D攝像頭，還包括活動立柱，所述活動立柱與固定立柱套設在一起，橫梁與活動立柱相接，固定立柱內設置有電動推桿，所述電動推桿的一端與活動立柱相接，電動推桿的另一端與固定立柱相接。所述活動立柱套設在固定立柱內，所述固定立柱的上端設置有用于安裝顯示屏的支承架，所述支承架上設置有一個以上的安裝調節孔。所述支承架為兩個以上，并排豎向設置；所述安裝調節孔為二個以上，豎向間隔設置；所述安裝調節孔呈倒錐狀，上大下小。所述電動推桿位于固定立柱的一側且靠近通氣條縫。本實用新型具有結構簡單合理、操控方便的特點。

對于不同四輪定位設備，起關鍵性作用的是測量傳感器是否精1確。現代轎車普遍都是采用旋渦混合器前后獨立懸掛，四輪定位儀檢測的主要參數為車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角及前束等參數。四輪定位測量系統對于以上幾種傾角的測量，除前束角一般通過轉盤或轉角傳感器實現，其他角度一般采用角度傳感器。

角度傳感器固定在四輪定位儀安裝底版上，再通過夾具安裝在汽車的車輪上。由于汽車結構的原因，汽車車輪定位角中的傾角測量分為直接測量和間接測量兩種。

四輪定位方法

四輪定位主要是對前輪和后輪進行定位，一般對后輪剛性轎車進行前輪定位，對不使用后輪間剛性轎車進行后輪定位。但這種分類比較概括，汽車車輪具體定位方法主要有以車縱向中心為基準進行定位、以進線為依據進行定位和wq的四輪定位。以縱向中心為基準進行定位，就是前后輪前速參數檢測調整是以縱向中心為基準使其與推進線重合，這時如果汽車的四個輪都能調至標準值，車輪定位相對理想。如果調整標準時，后輪位置不標準，四個輪前束正常，汽車縱向中心線與推進線也不會重合，甚至會出現異常，這種情況下可以嘗試用推進線進行定位；推進線進行定位可以通過對前輪前速進行調整實現整車定位。這種方法對前速參數不可調整的車輛比較適用。對汽車進行定位時，如果推進線和幾何中心不重合，就需要以幾何中心為基準，對后輪進行適當的調整，以使推進線和幾何中心線重合，再以此為標準對前輪前速進行調整。因此，掌握四輪定位方法是非常重要的。