電池采用美國原裝進口TROJAN（全球鉛酸電池最’1大生產商）提供該電池批號的報關單。美國Trojan大容量、長

周期、深循環牽引蓄電池：能量高、壽命長、大電流放電特性好。針對類似黔靈山公園復雜地型專業開發具有國家專利的雙組60V,配合大功率電控，后橋，電機及其他電器配置做到放電合理化。

最1‘大利用率。雙組電池自動控制交換使用可防止電池過量放電，提高電池利用率，延長電池使用壽命

在實際使用中，蓄電池充足電后到底能行駛多少公里?往往與許多因素，例如電動機的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關。此外，還因為蓄電池的儲能有限，過多、過快地耗能，也將使充電一次續駛里程大幅度減小。

例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動觀光車，當車速u效益等于30km/h 是，充一次可行駛120到140km。而當車速u為40km/h時，充一次電續駛里程將小于100km。故此，無論從安全角度還是從技術角度考慮，電動觀光車的車速應嚴格遵循國家有關標準規定，不應片面追求高車速。

在全國很多景區都都開始流行使用電動觀光車了，很多景區在選購電動車時，更看中電動觀光車的品質。不少大景區都采用的是科之興的電動觀光車了，在方便瀏覽觀光同時還能節能環保。

就目前景區瀏覽觀光車使用情況來看，大部分還是以燃油觀光車為主，主要是因為電動觀光車的爬坡制約問題，動力不足問題。，但是在狠多地勢比較平緩的風景區還是大量采用的是電動觀光車的，這讓科之興電動觀光車成為風景去的另一條風景線了。

現在的大環境下，人人開始提倡保護環境，人人都開始從“自我做起”，低碳出行、減少尾氣排放。所以在旅游景區中電動觀光車取代內燃觀光車（燃油觀光車）是大勢所趨啊。