經常注意檢查增壓器的運轉情況在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發動機經過增壓后，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意采用正確的操縱方法。所以發動機大負荷、長時間運行后，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火這就是熄火裝置的作用。

現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：1．增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。2．靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室。處理方法：1．打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復。2．如暢通，則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。

在我們使用柴油機或者其他的機器的時候，都需要經常檢查這些機器的使用狀況，這樣可以方面我們更好的使用他們，像一些安裝有J60K2渦輪增壓器的發動機更加需要注重平時的檢查事項，其實想要了解這些發動機的使用狀況，我們還是有一些檢查上的技巧的，掌握這些技巧，可以更好的方便我們對這些發動機的檢查工作，接下來我們大家一起來了解一下這些檢查技巧吧。　看積炭、查工況，柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除。某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換，個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油