盡管汽車空調的空調系統的原理與其它空調系統是相同的,但汽車空調是移動式車載的空調裝置,它與固定式空調系統相比,動轉條件更惡劣,隨汽車行駛的顫振,空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏,空調系統的維修與保養也比固定式頻繁,空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入,堵塞過濾網及蒸發器,在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗,破壞了環境。

二.汽車空調的組成

汽車空調不需要如家用空調般每次關機后必須停三幾分鐘再開,實際上車用空調即使在冬天也應每周開啟一下,讓各零件得到潤滑。另外,隔塵網也應注意檢查,如附上太多灰塵則要及時更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時最1好用高壓水槍沖洗,以防散熱葉片被雜物(昆蟲、樹葉等)堵塞影響散熱效果。

汽車空調不需要如家用空調般每次關機后必須停三幾分鐘再開,實際上車用空調即使在冬天也應每周開啟一下,讓各零件得到潤滑。另外,隔塵網也應注意檢查,如附上太多灰塵則要及時更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時最1好用高壓水槍沖洗,以防散熱葉片被雜物(昆蟲、樹葉等)堵塞影響散熱效果。

1 制動軟管相關名詞

? 制動導管

? 護套

? 制動軟管總成

? 自由長度

? 制動軟管接頭

? 永1久聯接管接頭

? 爆裂

? 真空管系連接器

? 試驗條件

2 液壓制動軟管、軟管接頭和軟管總成

? 結構

? 性能要求

? 縮頸后的內孔通過量

? 最1大膨脹量

? 爆裂強度

? 制動軟管接頭

? 永1久聯接管接頭

? 爆裂

? 真空管系連接器

? 試驗條件

2 液壓制動軟管、軟管接頭和軟管總成

? 結構

? 性能要求

? 縮頸后的內孔通過量

? 最1大膨脹量

? 爆裂強度