再讓我們看下制動(dòng)管路的安裝位置和工作環(huán)境。

掀開(kāi)車(chē)子的前蓋你會(huì)看到從剎車(chē)總泵上分出來(lái)的制動(dòng)管路沿著邊緣連接到車(chē)輛的ABS上再由ABS分出4根沿汽車(chē)底盤(pán)分連到4個(gè)位于車(chē)輪旁邊的剎車(chē)分泵上。

汽車(chē)管路三大問(wèn)題之剎車(chē)管路篇

全部直接暴露的汽車(chē)底盤(pán)，沒(méi)有任何其他防護(hù)措施，防腐、防沖擊等全部依靠制動(dòng)管路本身所帶涂層。

那么接下來(lái)我盡量用直白的文字給大家逐一分析下各種涂層：

先讓我們看下目前剎車(chē)管的基本結(jié)構(gòu)：

還有北方城市冬天最常見(jiàn)到的，融雪劑！目前融雪劑主要是氯化鹽，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室使用的鹽水濃度僅有5%，而在雪被融雪劑化掉的路面積水中，其濃度至少高于實(shí)驗(yàn)室30倍以上！其對(duì)鋼鐵的腐蝕能力非常強(qiáng)，甚至能腐蝕掉混凝土中的鋼筋，何況那只有0.7毫米厚度的制動(dòng)鋼管呢！還有北方城市冬天最常見(jiàn)到的，融雪劑！目前融雪劑主要是氯化鹽，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室使用的鹽水濃度僅有5%，而在雪被融雪劑化掉的路面積水中，其濃度至少高于實(shí)驗(yàn)室30倍以上！其對(duì)鋼鐵的腐蝕能力非常強(qiáng)，甚至能腐蝕掉混凝土中的鋼筋，何況那只有0.7毫米厚度的制動(dòng)鋼管呢！
3）電鍍鋅+氟樹(shù)脂涂層+PP保護(hù)層： 顧名思義就是在最外層有bao覆了聚丙烯保護(hù)層，這層不是涂覆技術(shù)，一般采用擠出或熱收縮技術(shù)，所以對(duì)防腐的能力的提升不明顯，但由于其厚度在1毫米以上，對(duì)管件的抗沖擊能力，抗摩擦能力有了很大的提高。這種方式是我認(rèn)為是目前對(duì)制動(dòng)管路最1安全的保護(hù)方式。畢竟多一層保護(hù)多一份安全！3）電鍍鋅+氟樹(shù)脂涂層+PP保護(hù)層： 顧名思義就是在最外層有bao覆了聚丙烯保護(hù)層，這層不是涂覆技術(shù)，一般采用擠出或熱收縮技術(shù)，所以對(duì)防腐的能力的提升不明顯，但由于其厚度在1毫米以上，對(duì)管件的抗沖擊能力，抗摩擦能力有了很大的提高。這種方式是我認(rèn)為是目前對(duì)制動(dòng)管路最1安全的保護(hù)方式。畢竟多一層保護(hù)多一份安全！