而他的防腐能力與水桶原理是一樣的，不取決于

最厚點，而是看那個最薄點！一旦一個點出現劃傷，那等于整根管路的保護層全部失去作用！！！車輛出廠況且如此，那么到了我們手中正常行駛以后呢？

現實中又給了我們諸多的驗：

1）行駛路面： 汽車在行駛中會卷起地面沙石對汽車底盤造成沖擊，這自然就bao括了直接保護在汽車底盤的制動管路，在被每天的沙石沖擊后的表面，其防腐性能究竟還能維持多久誰也不知道。

1）電鍍鋅類（成本最1低，防腐效果最差）：

標準要求：在鋼管表面電鍍8-25微米（1000微米=1毫米）的鋅層，再經鈍化處理。鈍化處理會在金屬表面形成一層薄薄的保護膜，以避免金屬直接與腐蝕介質接觸。外觀鈍化顏色主要有白色，金黃色（彩色），軍綠色（橄欖綠色）。他們的防腐蝕能力逐步提升。我們行業主要的檢測標準是，將試件至于鹽霧試驗箱中，將含5%Nacl（氯化鈉），PH值在6.5-7.2的霧狀鹽水連續不斷的直接噴淋在其表面，看管件表面出現紅色銹蝕的時間。

{zh1}希望通過此文呼吁：

1）望國家相關部門正視剎車管路使用壽命，出臺與時俱進的國家標準！

2）請停止使用低檔剎車管材料，車輛可以廉價，安全部件不能廉價！

3）尤其是在公交車輛，出租車輛等涉及諸多老百姓切身利益的車輛上，即使更換最頂1級的剎車管其費用也占不到整車成本的千分之2！

4）在社會還沒有重視此問題之前，讓廣大消費者可以分辨汽車廠家使用剎車管路的材料的種類，我們可以不懂，但汽車制造商一定懂！一個廠家在對被社會忽視的安全件上的態度，可以間接反映其他安全材料的選用，窺一斑而見全豹，可以作為消費者日后選車得以參指標吧。