制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環，產生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內制冷劑隨之停止流動，不產生制冷效果。制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環，產生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內制冷劑隨之停止流動，不產生制冷效果。

3　儲液干燥過濾器：高溫高壓的液態制冷劑在儲液干燥過濾器內得到儲存、干燥水份、過濾雜質。

　　4　膨脹閥：高溫高壓的液態制冷劑通過膨脹閥的節流孔節流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排向膨蒸發器。

3　儲液干燥過濾器：高溫高壓的液態制冷劑在儲液干燥過濾器內得到儲存、干燥水份、過濾雜質。

　　4　膨脹閥：高溫高壓的液態制冷劑通過膨脹閥的節流孔節流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排向膨蒸發器。

3　儲液干燥過濾器：高溫高壓的液態制冷劑在儲液干燥過濾器內得到儲存、干燥水份、過濾雜質。

　　4　膨脹閥：高溫高壓的液態制冷劑通過膨脹閥的節流孔節流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排向膨蒸發器。

汽車空調主要由壓縮機 冷凝器 儲液干燥過濾器 膨脹閥 蒸發器及連接各部分的管路組成 分高壓管和低壓管 在鼓風機的作用下 空氣經蒸發器降溫后吹入車內實現降溫 在蒸發器內制冷劑汽化成為氣體 氣體經壓縮機壓縮后變為高溫高壓的氣體 通過高壓管道進入冷凝器凝結為液體 經儲液干燥過濾器干燥后經膨脹閥通過高壓管流向蒸發器 這是汽車空調制冷系統的簡化的工作過程 由壓縮機至膨脹閥的管路為高壓管 由膨脹閥至蒸發器的管路為低壓管 制冷劑在高低壓管內循環流動 使制冷系統能順利的完成其工作循環