首先，要搞清楚空調系統的組成零件，別看下圖很多小部件，實際上空調系統就4個總成零件：壓縮機，冷凝器，管路和空調箱（圖中右半部分，整體裝在儀表臺底下）。另外有一個流動的工質——制冷劑R134a，它以氣體和液體兩種形態在系統內流轉，并始終與外界隔絕。首先，要搞清楚空調系統的組成零件，別看下圖很多小部件，實際上空調系統就4個總成零件：壓縮機，冷凝器，管路和空調箱（圖中右半部分，整體裝在儀表臺底下）。另外有一個流動的工質——制冷劑R134a，它以氣體和液體兩種形態在系統內流轉，并始終與外界隔絕。
上面提到兩跟主要管路，一根輸送的是氣態的R134a,從蒸發器流回壓縮機的，溫度會比較低，大概5-10度，壓力大約3公斤左右，所以這根管子被叫做氣管，或者低壓管；另外一根輸送的是液態的R134a，從冷凝器流向TXV閥門，溫度大約70度，壓力15-16公斤左右，所以被叫做液管，或者高壓管。溫度不同可以用手感覺出來，液管比較細，氣管相對粗一點。 上面提到兩跟主要管路，一根輸送的是氣態的R134a,從蒸發器流回壓縮機的，溫度會比較低，大概5-10度，壓力大約3公斤左右，所以這根管子被叫做氣管，或者低壓管；另外一根輸送的是液態的R134a，從冷凝器流向TXV閥門，溫度大約70度，壓力15-16公斤左右，所以被叫做液管，或者高壓管。溫度不同可以用手感覺出來，液管比較細，氣管相對粗一點。

5　蒸發器：霧狀液態制冷劑進入蒸發器，制冷劑液態蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內的溫度，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。

　　上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。 以膨脹閥為界，膨脹閥之前（壓縮機－冷凝器－儲液干燥過濾器－膨脹閥）的制冷劑呈高溫高壓狀態，稱為高壓側，相應的管道稱為高壓管；膨脹閥之后（膨脹閥－蒸發器－壓縮機）的制冷劑呈低溫低壓狀態，稱為低壓側，相應的管道稱為低壓管；