第七，物流游擊戰(zhàn)必不可忘農(nóng)村bao圍城市模式

農(nóng)村的環(huán)境也在潛移默化中發(fā)生著變化，網(wǎng)絡(luò)普及的問題已經(jīng)解決，但是對(duì)于我國(guó)而言，農(nóng)村的布局遠(yuǎn)比想象的難，地域廣，差異大。農(nóng)村電商的興起也讓物流企業(yè)紛紛未雨綢繆，農(nóng)村是電商的下一個(gè)藍(lán)海，也同樣是物流的藍(lán)海。京東、淘寶等電商為了發(fā)展電商紛紛布局農(nóng)村市場(chǎng)，物流行業(yè)的發(fā)展自然不在話下。

順豐推出“嘿客”、圓通推出“媽媽店”，沒有商品碼放的的店面讓人摸不著頭緒。但其實(shí)簡(jiǎn)單講就是商品自提點(diǎn)。對(duì)于農(nóng)村再說，這種盈利模式同樣適用，通過網(wǎng)店與快遞企業(yè)對(duì)接實(shí)現(xiàn)綜合配送，相對(duì)而言就可以節(jié)約成本降低效率。

貨運(yùn)物流：貨運(yùn)物流是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思路，將過去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，向貨主提供比貨運(yùn)或貨企業(yè)更全1面、更系統(tǒng)加工、bao裝、裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等一體化fu務(wù)，其信息跟蹤的全過程滲透到生產(chǎn)、加工和分消諸環(huán)節(jié)，囊括了物流、商流、資金流、信息流等各個(gè)部分。。。。。。。。。。。。。。。。。。

判斷貨物是否符合航空運(yùn)輸規(guī)定：

收運(yùn)貨物時(shí)貨運(yùn)員應(yīng)檢查顧客的有效身份1證件。收運(yùn)政1府限制運(yùn)輸以及需經(jīng)公安、檢疫、工商等政1府有關(guān)部門查驗(yàn)的貨物，顧客應(yīng)提供相關(guān)部門出具的有效證明文件。

顧客根據(jù)所托運(yùn)貨物性質(zhì)的不同，應(yīng)選擇符合航空運(yùn)輸規(guī)定的適宜bao裝，對(duì)特殊貨物運(yùn)輸其bao裝應(yīng)符合《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的要求和規(guī)定。

顧客所托運(yùn)的貨物若未能達(dá)到以上所列的bao裝要求，則貨運(yùn)員應(yīng)建議顧客修改貨物bao裝，直至符合上述條件為止。

貨運(yùn)員應(yīng)量取貨物尺寸，根據(jù)“機(jī)型艙門尺寸表“判斷是否符合艙門尺寸。 （注：托運(yùn)人托運(yùn)的貨物三邊之和不得小于40厘米，最zui小邊不得小于5厘米）。

貨運(yùn)員參照貨物重量及貨物尺寸，計(jì)算貨物對(duì)飛機(jī)地板的壓力是否符合飛機(jī)地板最zui大承受力的數(shù)值。 貨運(yùn)員對(duì)顧客托運(yùn)的特殊貨物（鮮活、易腐、指定商品、中轉(zhuǎn)貨物），必須事先征得航空公司認(rèn)可方可成運(yùn)。