停車問題是城市發展中出現的靜態交通問題。靜態交通是相對于動態交通而存在的一種交通形態，二者相互關聯，相互影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態，停放時為靜態。停車設施是城市靜態交通的主要內容。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設施難以滿足車輛增長對停車空間的需求，就會出現車是停車難的問題。

截至2011年年底，我國機動車保有量已達2.25億輛，其中汽車保有量達10578萬輛，每年新增機動車2000多萬輛。數量如此眾多的機動車停放，對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現，也給停車場建設行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。數據顯示，目前合肥市路內、外公共停車泊位共計僅約2.5萬個，由此可見，合肥市停車位供需差約3.9萬個，傳統的平面停車遠遠達不到市場對車位的需求。監測數據顯示，截至2012年6月，合肥市區機動車保有量為42.9萬輛(不含摩托車)。若按公共停車泊位按機動車保有量的15%計，市區公共停車需求約為6.4萬個泊位。

2015年8月發改委等多部委聯合印發了《關于加強城市基礎設施建設的指導意見》，明確提出大力鼓勵社會資本投資建設城市停車設施，推廣采用PPP建設模式，同時將PPP模式作為停車場建設的創新投融zi模式。隨著國家層面的政策落地，地方正fu也陸續出臺了鼓勵PPP模式建設停車場的相關政策，以產業化方式推進停車場建設將有利于社會資本加入，助推立體停車庫行業加速發展。中國停車網發布的停車設備和中標信息顯示，今年第二季度，中國停車網共發布招中標項目1700條，同比增長97.7%。其中，機械式停車設備招標項目292條，機械式停車設備中標項目182條。隨著政策催化效應逐步顯現以及執行力度不斷加大，智能立體停車庫行業有望加速擴容。