【重磅】國家相關(guān)部門發(fā)文力促，“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”概念橫空出世

      據(jù)中國相關(guān)網(wǎng)2015年10月26日消息，為促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)一步搞活流通、拉動內(nèi)需，fu務(wù)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，培育現(xiàn)fu務(wù)業(yè)新增長點，更好發(fā)揮快遞業(yè)對穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的作用，國家相關(guān)部門發(fā)布關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見。其中指出，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞，培育壯大快遞企業(yè)，加強(qiáng)行業(yè)安全監(jiān)管，銜接綜合交通體系。

       意見指出，到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、fu務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全、綠色節(jié)能的快遞fu務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的fu務(wù)網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺階。快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界sw，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元。

      意見指出，重點任務(wù)方面，鼓勵各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵“走出去”參與國際競爭。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞。鼓勵快遞企業(yè)充分利用移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，優(yōu)化fu務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升運(yùn)營管理效率，拓展協(xié)同發(fā)展空間，推動fu務(wù)模式變革，加快向綜合性快遞物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。

       在網(wǎng)絡(luò)零售的刺激下，全國快遞業(yè)繼續(xù)保持著迅猛增長的勢頭。郵政局發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國快遞fu務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)1195.7億元，同比增長33.2%，快遞bao裹量達(dá)84.6億件，同比增長43.3%。業(yè)績的快速增長，快遞行業(yè)有望迎來收獲期。

物流業(yè)四位一體，具備良好的發(fā)展條件

1、設(shè)施層、平臺層、fu務(wù)層、應(yīng)用層四位一體，fu務(wù)層居于核心地位

我國物流的產(chǎn)業(yè)連接上下游多個產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)帶動性強(qiáng)，且處于快速發(fā)展的階段。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上可以分為設(shè)施層、平臺層、fu務(wù)層和應(yīng)用層，每一層要依賴多個行業(yè)，也輻射多個行業(yè)。

fu務(wù)層是物流的產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，連接貨主和客戶，是設(shè)施層和平臺層價值的直接體現(xiàn)。fu務(wù)層分成基礎(chǔ)性的fu務(wù)、第三方物流fu務(wù)和第四方物流fu務(wù)，其中以第三方物流fu務(wù)為關(guān)鍵。

2、基礎(chǔ)設(shè)施完善和政策支持，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境良好 受益于國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，我國物流業(yè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)日益完善。我國鐵路、公路、航運(yùn)、水運(yùn)、倉庫等等物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模龐大，尤其是高鐵、公路、高速通車?yán)锍叹S居世界第壹。

物流業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)fu務(wù)業(yè)一直以來受到國家相關(guān)部門大力支持，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。“十事五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)物流業(yè)”。國家相關(guān)部門印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方相關(guān)部門出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。

  對“{zh1}一公里”和個性化配送需求爆發(fā)

      目前，國內(nèi)的干線物流主要是城市之間的運(yùn)輸，鐵路、航空、水運(yùn)且不用說，公路運(yùn)輸業(yè)基本被fu務(wù)較為標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的專線公司所覆蓋。但是，困擾干線物流公司的一個問題是：“貨運(yùn)到目的地城市了，然后怎么辦呢？”目前慣常解決方法有兩種，一種是把麻煩推給客戶，要求他們到物流園自提；另一種是通過自己的物流渠道，但一般都需要等到貨把整車裝滿后，再開始挨個進(jìn)行派送。這兩種方法顯然都不是較優(yōu)解，前者犧牲了企業(yè)自我的fu務(wù)能力，而后者犧牲了時間和效率。因此，很多同城快運(yùn)的需求，其實是被抑制了。

      在探索同城遞送新模式方面，以人人快遞、閃送、快收等為表的新型配送fu務(wù)商從一線城市入手，以直送的方式提供同城快遞fu務(wù)。雖然這些新模式還存在著諸多問題，甚至是硬傷，但這些企業(yè)在提高同城快遞效率，填補(bǔ)需求缺口，以及創(chuàng)造新的增值需求方面還是值得點贊的。

      因此，“順路經(jīng)濟(jì)”這一概念在人人快遞、閃送、快收等企業(yè)的帶動下，逐步走進(jìn)了人們的視野，并試圖改寫傳統(tǒng)快遞行業(yè)的競爭規(guī)則。以閃送為表的同城專人直送的快遞模式，較大的特點就是專注于速度與效率，以直送的方式砍掉了所有中轉(zhuǎn)分揀環(huán)節(jié)，開拓了一條與傳統(tǒng)的同質(zhì)化fu務(wù)加拼價格不同的思路。這讓人們看到，同城快遞在互聯(lián)網(wǎng)時出現(xiàn)了更快捷、gaq的新玩法、新形態(tài)、新思維。

      對“{zh1}一公里”和個性化配送需求的爆發(fā)，讓同城物流擁有了巨大的潛在市場和發(fā)展動能。物流市場是個萬億級的市場，從近三年快遞業(yè)務(wù)發(fā)展數(shù)據(jù)來看，同城業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，在整體快遞業(yè)務(wù)中占比也穩(wěn)步提升，其中2013年處理23億件，2014年處理36億件，2015年處理54億件。2015年，同城業(yè)務(wù)量占快遞整體業(yè)務(wù)量26%，同城業(yè)務(wù)收入占快遞整體業(yè)務(wù)收入14%。

       如此巨大的一塊“蛋糕”，引得眾多企業(yè)紛紛涉足其中，以便搶先一步占據(jù)行業(yè)高地。“眾人拾柴火焰高”，這樣的發(fā)展局面不僅可以更好的解決“{zh1}一公里”配送問題，而且可以提供讓人們的生活更加便利的外延fu務(wù)。

       伴隨著電商業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，云倉和區(qū)域倉、成配倉的大量使用，同城配送業(yè)務(wù)占比將會不斷提升。如果這一發(fā)展趨勢加快，或?qū)⒁鹂爝f市場格局的重大變化。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律來看，目前同城快遞尚處于發(fā)展的初級階段，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，新進(jìn)入者容易，操作難度小，利潤空間大，成為各相關(guān)企業(yè)群雄逐鹿、爭相競逐的一片藍(lán)海。