同城快遞業務形態

      當下，移動互聯網正在快速滲透和改造著各個行業，特別是與我們衣食住行緊密相關的行業，其中同城快遞更是近兩年的熱點之一。

同城快遞按照寄件人和收件人的關系可以分為：

1、  C2C間的同城物流傳遞，bao括文件、商務信函、證照、快件、bao裹、樣品等；

2、  B2C間的同城物流傳遞，bao括收件人從線上電商平臺或線下實體店購買的物品，如電子產品、鮮花、水果、美食及其他具有不便使用貨運的物品；

隨著近幾年的發展，同城快遞行業的市場參與者變得多樣起來：

第1類首先是以順豐、四通一達、EMS為表的快遞企業，這些企業均有同城快遞業務，如順豐的即日業務，其缺點是由于物流傳遞受制于收送分離的管理模式，在最終收貨、到貨時效上不足，即便是順豐的即日業務也僅能做到承諾當天22:00前到貨；

第2類是自建物流電商企業，如京東，目前在全國主要城市有自建倉庫和配送隊伍，基本可實現當天下單購買當天到貨，但這些電商平臺所能完成的物流傳遞品類是受限的，只能完成其平臺銷售的部分B2C物品，對于C2C間的物品快遞無法實現；

第3類則是創新性快遞企業，如人人快遞，人人快遞是用眾bao的形式實現同城內B2C和B2B的全部配送，模式類似于滴滴，并且在2016年4月份，新獲得了一輪5000萬美元的融資；

另外，美團外賣、百度外賣也在豐富著其外賣配送種類，除美食外，已可配送藥品、鮮花、蔬菜等，未來美團和百度應該會繼續不斷地豐富配送種類，增加其他fu務接口，如配送C2C物品等；

其他不容忽視的就是開元裹裹，對于創新性快遞企業的發展演變，值得在未來一段時期內去關注。

【重磅】國家相關部門發文力促，“互聯網+快遞”概念橫空出世

      據中國相關網2015年10月26日消息，為促進快遞業健康發展，進一步搞活流通、拉動內需，fu務大眾創業、萬眾創新，培育現fu務業新增長點，更好發揮快遞業對穩增長、促改革、調結構、惠民生的作用，國家相關部門發布關于促進快遞業發展的若干意見。其中指出，推進“互聯網+”快遞，培育壯大快遞企業，加強行業安全監管，銜接綜合交通體系。

       意見指出，到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、fu務優質、安全、綠色節能的快遞fu務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的fu務網絡。產業規模躍上新臺階?？爝f市場規模穩居世界sw，基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞，快遞年業務量達到500億件，年業務收入達到8000億元。

      意見指出，重點任務方面，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置，實現強強聯合、優勢互補，加快形成若干家具有國際競爭力的企業集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭。推進“互聯網+”快遞。鼓勵快遞企業充分利用移動互聯、物聯網、大數據、云計算等信息技術，優化fu務網絡布局，提升運營管理效率，拓展協同發展空間，推動fu務模式變革，加快向綜合性快遞物流運營商轉型。

       在網絡零售的刺激下，全國快遞業繼續保持著迅猛增長的勢頭。郵政局發布統計數據顯示，今年上半年全國快遞fu務企業業務收入達1195.7億元，同比增長33.2%，快遞bao裹量達84.6億件，同比增長43.3%。業績的快速增長，快遞行業有望迎來收獲期。

落實“互聯網+快遞”， 快遞業發展“十三五”規劃出爐

7 家企業年收入超 200 億元

“黑馬”快遞到底跑多快？

快遞被喻為一匹“黑馬”，在過去的幾年爆發式增長，成為中國發展最快的行業之一。規劃顯示，“十二五”期間，快遞業業務量收分別增長7.8倍和3.8倍，初步形成7家年收入超200 億元、8家年收入超100億元的快遞企業。全國快遞fu務營業網點從6.4萬個增至18.3萬個，縣級網點覆蓋率達95%以上，鄉鎮網點覆蓋率提升至70%?？爝f專用貨機從19架增至71架，3家快遞企業擁有自主航空機隊?？爝f干線車輛從7萬輛增至19 萬輛。

帶動就業超千萬人

快遞業到底做了什么貢獻？

快遞在fu務經濟發展和百姓生活方面的貢獻是顯而易見的?！笆濉蹦?，快遞日均fu務用戶超過1.1億人次，人均快遞使用量15件，分別達到“十一五”末的8.8倍和8.6倍?？爝f業支撐網絡零售交易額突破3萬億元，占社會消費品零售總額的 10%左右，已成為fu務電子商務的主渠道。

同時，全國共培育92個快遞fu務制造業示范項目，已經形成涵蓋航天、汽車、電子、制藥、fu裝等多個領域的fu務制造業試驗群，快遞fu務制造業進程加快。全國農村地區收投快件量超過50億件，帶動農副產品進城和工業品銷售下鄉超過3000億元。直接吸納就業超百萬人，間接帶動就業超千萬人。

產品結構單一、快遞車輛通行難

快遞業發展還存在什么問題？

規劃指出，我國快遞市場發展正處于轉型升級的關鍵時期，主要還存在六大問題：

一是供給能力不足，亟需培育提供差異化fu務和具有國際競爭力的領軍企業，綜合管理和創新fu務等方面專業化程度有待提升。

二是結構調整有待深化，量收增長不匹配，城鄉區域不協調，收投分布不均衡等發展短板依然存在，產品結構單一，難以滿足市場多元化需求。

三是基礎設施能力不足，網絡延伸不夠，末端fu務缺乏穩定性，快遞專業類物流園區布局、自動化分揀技術裝備應用等有待加強。

四是企業主體安全防范水平不高，市場監管力量、手段和經驗仍顯不足，寄遞渠道安全防控能力有待提升。

五是行業人才建設存在短板，教育體系不健全、人才供給不足、結構不合理、素質不高等問題依然突出。

六是制約發展的問題尚未得到有效解決，快遞車輛通行難、樞紐建設用地難、末端投遞難等問題依然存在，支持政策有待進一步落地。

培育2 個以上世界知名快遞品牌

快遞業未來的小目標都有哪些？

針對快遞業存在的六大問題，規劃也從產業能力、科技創新、fu務品質、安全水平、綠色低碳、綜合效益等六大方面明確了相關目標。其中對產業能力和fu務品質定下的“小目標”尤為值得關注。

在產業能力方面，規劃提出fu務網絡進一步健全，基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。積極打造“快遞航母”，形成 3-4 家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企業集團，培育 2 個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界