據中國汽車工業協會統計，5月全國汽車產銷分別為197.58萬輛和191.12萬輛，產銷環比分別下降4.44%和4.64%；同比分別增長10.97%和8.50%。新能源汽車正在成為中國汽車行業增長的新引擎。

　　有汽車行業分析師對中國證券報記者表示，5月國內新能源汽車產量井噴，意味著新能源汽車正在迎來爆發期，隨著新能源汽車在私人市場領域的開拓，未來產銷將有望繼續保持快速增長。

今年上半年，中國新能源汽車產銷分別增長2.5倍和2.4倍，超過美國，成為全球新能源汽車第1大市場。不過，狂歡之后須反思。如果以為“全球第1”可以高枕無憂，那就大錯特錯了。

中汽協發布的數據顯示，1~6月，新能源汽車銷量為7.27萬輛，在汽車整體銷量中占據的份額不到百分之一，實現市場化還有待時日。下半年，我國新能源市場將面臨比上半年更加復雜多變的局面。國內新能源車企將面臨來自多方面的挑戰，這還不bao括新建純電動汽車企業的影響。

新能源車銷量激增 10倍比亞迪迎來市場拐點

　　一系列利好政策刺激下，比亞迪股份有限公司（下稱‘比亞迪’）新能源汽車今年1~4月銷量同比增長10倍。

　　其中，大巴接單5000輛，交付4000輛，同比翻倍，插電式混合動力車型‘秦’目前平均月銷量大約在1000輛。比亞迪方面26日接受《第1財經日報》記者采訪時稱，假如不是受限于電池產能不足等原因，該公司新能源車的增速將會更快，‘秦’等車型明顯供不應求。公司上個月配售H股募資42億港元，就是為了盡快提升新能源車的產能，新能源車已成為比亞迪一個快速的增長點。