《汽車與新能源汽車產業發展規劃》草案已經出爐，目前正在各相關部委征求意見并進行修改。根據《規劃》，未來十年，中央將投入上千億元，支持節能與新能源汽車技術的研發和推廣?！兑巹潯诽岢龅陌l展目標是，到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第1，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為表的節能汽車銷量達到世界第1，年產銷量達到1500萬輛以上。

根據該規劃，正fu將加大財政補貼和政策支持，未來新能源汽車產業將迎來黃金發展時期，新能源汽車產業涉及的上下行業均將長期受益。投資者可從兩方面挖掘：一是生產新能源整車的企業，如長安汽車、福田汽車等;按照《規劃》,對于購買節能與新能源汽車的消費者,減免車輛購置稅及消費稅。如免征純電動汽車、充電式混合動力汽車的車輛購置稅,減半征收普通混合動力汽車的車輛購置稅、消費稅。目前，深圳等城市已經率先啟動新能源汽車補貼試點，上海也將新能源車補貼方案上報國家主管部門。

中國國際貿易促進委會武漢市分會副會長、峰會組委會主任曾世明介紹，中國國際新能源汽車發展與合作峰會有意扎根武漢，與中國中部汽車gd峰會實現有機結合，不僅要最終形成一個更具行業影響力的專業峰會，更要打造成一個全力聚焦國內外新能源汽車發展與合作的、具有國內外廣泛知名度的品牌峰會。近10年來，中國把新能源汽車作為未來汽車的主要發展方向，從國家層面給予了極大的關注和支持，從較早為促進新能源汽車研發實施的國家“863國家電動車專項”，到近年來直接為消費者提供直接消費支持，各種扶持政策進入密集發布期，將極大地促進中國新能源汽車的發展。

今年上半年，中國新能源汽車產銷分別增長2.5倍和2.4倍，超過美國，成為全球新能源汽車第1大市場。不過，狂歡之后須反思。如果以為“全球第1”可以高枕無憂，那就大錯特錯了。

中汽協發布的數據顯示，1~6月，新能源汽車銷量為7.27萬輛，在汽車整體銷量中占據的份額不到百分之一，實現市場化還有待時日。下半年，我國新能源市場將面臨比上半年更加復雜多變的局面。國內新能源車企將面臨來自多方面的挑戰，這還不bao括新建純電動汽車企業的影響。