國務yuan21日發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，從六個方面助推新能源汽車普及，提出將加快充電設施建設，并繼續給予新能源汽車財政補貼和稅收優惠，給企業和消費者穩定預期。

　　《指導意見》對加快新能源汽車推廣應用提出六個方面25條具體政策措施。一是加快充電設施建設，二是積極引導企業創新商業模式，三是推動公共fu務領域率先推廣應用，四是進一步完善政策體系，五是破除地方保護，六是加強技術創新和產品質量監管。

三是汽車企業推動新能源汽車市場化的動力仍不足，不少車企之所以熱衷新能源汽車一方面是迎合國家意識，另一方面是看中補貼。事實上，目前真正以市場化為目的的汽車企業很少。更值得一提的是，國內有些城市已經不再對購買新能源汽車有諸如免費獲得牌照等利好政策，更讓新能源汽車的銷售形勢不樂觀。

目前，新能源汽車從數據上看似產銷兩旺，然而這一切都是在政策市影響下取得，而并非來源于真正的消費市場需求。中央、地方各項扶持政策的協同效果得以充分發展，促使私人消費市場升溫。問題是，單靠政策市推動的新能源汽車還能走多遠?

為什么新能源汽車，特別是乘用車的轉速要做高？

　　近年來，國內外主要汽車企業加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產品，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術的改良，其中有一個方向就是轉速越來越高，對新能源乘用車來說，高轉速的優點如下：

　　對于新能源電機來說，轉速高，功率密度高，體積遠小普通電機適于新能源汽車的應用。

　　轉動慣量小、動態響應快、峰值轉速性能好。

　　無減速機構、效率高、噪音小。

　　新能源電機的轉速越高，相對功率越大，在電機啟動時，輸出扭矩大，響應更快，加速性能更好，像比亞迪、長安汽車等企業提出新能源汽車車型加速時間5秒以內，加速性能比現有同級別傳統汽車普遍偏高。總體看，新能源汽車由電機驅動，加速性能具有先天優勢，隨著技術水平的提升，新能源電機轉速越來越高，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低，加速犀利mb。