貝雷片的使用在很多的領域中都是非常受歡迎的，也是應用非常重要的設備種類。但是您知道貝雷片與貝雷橋有哪些區別呢？下面魯航實業帶您詳細了解。

貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。很多網站就直接把鋼橋與貝雷橋都放在標題欄上，它們是同一種東西嗎？有沒有什么區別？嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋bao含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。鋼橋是用制造材質來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應用也最廣。

貝雷片的使用是在二戰時由一名英國工程兵發明，以解決戰爭期間橋梁快速架設的需要，并以他的名字命名。其具備多種優勢應用，在公路橋梁，拼裝龍門吊車,導梁，架橋機，吊籃等領域中應用是非常受歡迎的，那么貝雷片的主要參數有哪些呢？下面跟隨魯航實業詳細了解把！

貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，不得超過其屈fu點的85%，設計時采用的容許應力如下：木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應力為2.7 MPa。

彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料——16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為1.3×210=273 MPa；剪應力為1.3×160=208 MPa。 30鉻錳鈦拉應力、壓應力及彎應力為0.85×1300=1105 MPa；剪應力為0.45×1300=585 MPa。現有進口貝雷梁多系20世紀40年的產品，材料屈fu點強度為351 MPa，其容許應力按0.7×351=245 MPa慮，銷子容許應力可慮與國產銷子一樣。

貝雷片的是現在很多行業的選擇，隨著經濟的不斷發展，現在貝雷片的使用領域也在不斷增加，那么貝雷片的工程特點有哪些呢？下面魯航實業為您詳細介紹。

1、施工條件差, 制約因素多。南岸灘涂區長達9 km 多, 施工作業條件受到限制。

2、建設工期緊。大橋計劃于2008年建成, 由于海上18 km長的引橋采用70m 整孔預制吊裝方案, 受船機設備控制; 南岸灘涂區近10km引橋采用50m整孔預制梁上運梁方案, 僅有一個工作面, 海上作業距離長、工作量大, 要按期完成大橋建設, 必須重視施工方案和施工組織設計。