次級減速及傳動

隨著摩托車機(jī)型的不同，有皮帶傳動、鏈傳動和萬向節(jié)軸傳動三種傳動方式。在微型摩托車多用皮帶傳動方式作后傳動裝置，主、從動皮帶輪的大小決定次級減速比。一般摩托車均采用鏈條傳動方式作后傳動。鏈條傳動，結(jié)構(gòu)簡單，零件少，制造和修理都方便。在變速箱的輸出軸上有后傳動主動鏈輪，后輪上有從動鏈輪，用相應(yīng)的套筒滾子鏈條傳遞動力。在較大功率發(fā)動機(jī)的摩托車（如長江750摩托車），它的后傳動方式采用萬向節(jié)軸傳動，并在后輪配有一付螺旋才傘齒輪的資助級減速。

制動：一般前輪制動由手捏閘把來控制，后輪制動由腳踩制動踏板來完成。摩托車的制動裝置有機(jī)械鼓式制動器和液壓盤式制動器兩種。鼓式制動器結(jié)構(gòu)與汽車、拖拉機(jī)相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉(zhuǎn)動制動凸輪并推開制動蹄塊起到制動的目的。

制動器由油箱、柱塞閥油泵（均在車把上）、液壓油管、制動鉗、制動盤等組成。制動錯開與前叉導(dǎo)向近固定在一起，是制動裝置的固定部分。制動盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)。制動時，握緊閘把，柱塞閥移動，推動液壓油沿液壓油管進(jìn)入制動鉗的兩個油缸。在壓力油的作用下，油缸推動摩擦片從兩邊緊夾住制動盤，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。放松閘把時，液壓油路中的壓力迅速回降，油缸帶動摩擦片恢復(fù)原位，解除制動。

二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動機(jī)就是活塞上下運(yùn)動兩個行程，火花塞點(diǎn)火一次。二沖發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程wq不同于四沖發(fā)動機(jī)，二沖程發(fā)動機(jī)要經(jīng)過兩次壓縮，在二沖發(fā)動機(jī)上，混合氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說應(yīng)是流進(jìn)燃燒室，而四沖發(fā)動機(jī)的混合氣是直接流進(jìn)汽缸，四沖發(fā)動機(jī)的曲軸箱是用來存放機(jī)油的，二沖程發(fā)動機(jī)由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機(jī)油所以二沖發(fā)動機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。