壓鑄工業中開發及創新的一些高新技術,大多都圍繞汽車工業的高新要求而展開,bao括動力、傳動、轉向、車體、構架、裝飾、儀表等各種系統上和各種要求的零件,這些零件有的是結構件、受力件、安全件,也有裝飾件。其中,最為引人注目的諸如:用鋁合金390的整套壓鑄技術,壓鑄出全鋁汽缸體,摒棄了原來鋁合金壓鑄汽缸體中缸筒內鑄入鑄鐵套的方法;采用超低含鐵量的新的鋁合金SF36制造汽車車體構架連接件,改變了車體的傳統制造方法;用鈦合金壓鑄汽車氣門閥,開辟了鈦合金的壓鑄技術新領域;鋁合金壓鑄的柴油發動機殼體近年來已經問世,六缸發動機缸體模具已由輝旺模具開發并成功應用于批量生產。
隨歐美各國排放法規的逐漸緊縮,節能、減排對汽車制造業的要求愈來愈高。此時,尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來制作汽車重要零部件,也成為研發方向之一。值得一提的是,近十余年來,汽車工業中的一些專業制造商提出了更多地采用鎂合金制造零件的設想,并已取得一定成效。
壓鑄工業中開發及創新的一些高新技術,大多都圍繞汽車工業的高新要求而展開,bao括動力、傳動、轉向、車體、構架、裝飾、儀表等各種系統上和各種要求的零件,這些零件有的是結構件、受力件、安全件,也有裝飾件。
我國有色金屬壓鑄件之所以能夠有比國際水平更快的增長,主要得益于國際有色金屬壓鑄件產業向中國轉移和國內自身巨大的需求。此外,在我國有色金屬壓鑄件產品中,鋁合金壓鑄件占據主導地位,而鎂合金等壓鑄件才剛剛起步,不過發展前景廣闊,未來占比可望得到較大幅度的提高。
介紹特種壓力鑄造的特點,闡述汽車行業鋁合金壓鑄車間如何根據鑄件產品特性和產量進行壓力鑄造工藝參數的計算和設備的選用,在工程設計中車間工藝平面的布置,設計原則以及配套土建、公用設施等要求,供類似項目設計參。