當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。  

　　在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它bao括充氣式減振器和阻力可調式減振器。  

　　雙向作用筒式減振器工作原理說明。在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時減振器內活塞3向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。

      問：在高新科技的今天，減震器憑借什么方才在市場中依舊占有重要地位的呢？  答：減震器雖然誕生于傳統工業之中，但是它卻在不停地跟隨著科技的發展而完善、更新，以驚人的前沿科技創新，幫助其他機械相關產品的研發和使用減少科技帶來的壓力。我們都知道，一些科技產品對工作環境的要求較高，外部影響都會導致問題與故障。這時減震器便以協助者的身份，幫助其他科技產品創造良好的使用空間，使得一些本來難以實現實際應用的技術和產品突破了環境的限制，從而令一些科技產品突破瓶頸。  問：任何一種產品都需要市場，都要以良好的經濟效益為生存前提，那么減震器有什么優勢呢？  答：減震器能夠有效地減小外部因素和機械內部構造產生的震動損傷，從而延長機械設備的使用壽命，使得各種產品的利用率更高，以此減少設備上的再投入。
    橡膠具有高彈性和黏彈性；  橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態變形； 6、與鋼鐵材質相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小。 汽車用橡膠減振器主要是用于防止或減少汽車在行駛過程中所產生的各種振動和噪聲的橡膠配件。根據其使用部位可分為發動機系列用、驅動裝置用、操縱裝置用、前后懸掛用、車身用、排氣系統用和其它系統用七大類。其主要作用是吸收、反射振動源所產生的振動能量，阻止振動波所產生的共振效應。可根據需要用不同的橡膠制造，一般采用模壓法生產。