面對二手車行業的亂象，老張請教了自己的老同學楊總，楊總有著20多年的二手車行業經驗，并且去年表公司去察發達國家的二手車市場，對二手車行業發展模式有更深入的見解。楊總說商業模式本應相互尊重，鑒于二手車是“非標品”的屬性，無論是互聯網下的C2C平臺、B2C平臺，還是傳統的二手車市場交易，都應該強化fu務令客戶滿意，車況信息透明公開，樹立口碑的理念。

 中國的二手車市場發展至今，值得肯定的是這幾年興起的二手車交易平臺，無論從廣告上還是公關上，對于二手車交易過程中，需要信息公開透明化的大力宣傳，都在一定程度上推動了整個行業的快速發展，二手車交易數量也從2011年的600多萬輛激增到了2015年近1000萬輛。這對于中國目前的汽車保有量、交通擁堵、停車占地等社會化問題都起到了積極推進作用。

目前我國二手車行業還處在初步發展階段，交易環節存在很多問題。{zd0}的問題就是車況與車價：車況不透明，車價無標準。車販子高賣低買，小白買家不做功課的前提下常常吃虧上當。那么，在車況良好的情況下，常見的二手車估值方法有哪些呢？到底哪種最精準，最常用？

　　其實，針對二手車商和車販子來說，現實中他們收車根本沒有什么所謂的“估價公式”可言。這些人wq憑借自己的經驗來定價。他們好比一條嗅覺靈敏的獵犬，每天嗅著市場新動態，且多方打探著各種新的小道消息。

　　如果用戶想要做到買賣車不吃虧且能夠很好的把握二手車市場行情，就必須要向車販子一樣勤奮才成。可是如果讓用戶像車販子一樣花費那么多時間去了解市場行情，我想用戶會大聲哭喊“臣妾真的做不到呀！”用戶即使有時間去逛市場也不可能wq對市場行情了如指掌，畢竟不是專注干這一行的。雖然現在市面上流傳著各種各樣的估值訣竅，但二手車的保值率受市場干擾因素太嚴重，不是精于此道的朋友對價格還是拿不準的！現在小蘑菇將從業二手車行多年所總結的估值方法給大家分析一下，來看看這些估值方式。

南半球澳大利亞二手車市場又如何？《全球華語廣播網》澳洲觀察員胡方介紹，在澳大利亞不同地區有不同的基本檢測標準。比如悉尼所在的西南沃爾什州、西奧州、南澳州、塔斯曼尼亞州，過戶時不需要進行任何的車檢。墨爾本所在的維多利亞州、昆士蘭州、北嶺地則需要一個近期在政府認可的修車廠出具的車輛安全檢查，之后才能進行二手車交易過戶。這種檢查只是對車輛的基本性能的檢測，澳大利亞沒有車輛強制報廢的年限，很多開了幾十萬公里，幾十年車齡的車還在上路，這種一點毛病都沒有自然不可能，但像這種基本的買賣車輛的安全檢查，對于絕大部分的車來說都能夠輕易通過。如要買車，對于需要做車檢才能過戶的州，會相對省心一些，但交易時，不需要車檢的州，買家自然也不會什么都不過問。比如以西南沃爾什州為例，雖然并沒有強制性要求交易的時候做車檢，但對于五年以上車齡的車，新州交管局會進行強制性的年度檢查，最起碼買車時，車輛的性能有一個在一年內通過檢查保障。對于連年檢都不存在的州，比如南澳州，在買二手車時，一般買方要自己很懂車，或者專門聘用一個看車師傅，一起去看車。一些看車師傅只是客觀要買的車進行檢查，并收取勞務費，一些看車師傅會身兼二職檢查加砍價，他們總能發現一些不盡如人意的地方，然后咬著這些缺點在原價基礎上猛砍，{zh1}獲得的降價幅度三七或者是四六和買方分成結算。