橡膠減震器按形狀狹義分類如下：  

　　1、壓縮型  此類為主要用于壓縮方向的橡膠減震器。其優點是負荷承受力大，但壓縮方向的彈性系數不可選擇太低。

　　2、圓筒型  該型橡膠減震器可用于軸垂直向、軸向、扭曲、撬曲等各向的減振。用于軸垂直向的與壓縮型橡膠堿振器相似，其負荷承受力一般較大，但彈性系數不可選擇得太小。

　　3、復合型  是用于壓縮與剪切組合方向的橡膠減震器，具有壓縮型和剪切型的中間特征。

　　4、剪切型  此類是主要用于剪切方向的橡膠減震器。其負荷承受力較小，但具有彈性系數可選擇得很小這一優點。

    水泵系統的噪聲主要通過空氣傳播空氣和固體件傳播產生的。很多水泵系統采取了隔震措施后噪聲雖然有所減小，但是水泵系統的噪聲對周圍環境的影響還很嚴重。水泵系統噪聲分為結構噪聲和水力噪聲。

    這兩種噪聲的處理方法截然不同。結構噪聲要用隔離結構噪聲和隔振的方法來抑制空氣噪聲應用隔離空氣噪聲的方法來解決，水力噪聲源控制則要掌握負荷與噪聲級的關系和葉片后邊緣與渦殼舌部之間的間隙之間的關系。

     我們減震器對于車子的保護作用很重要，所以提到舒適度我們自然想到減震器。所以這里震新減震器就告訴大家檢驗隔振器的方法，又是怎樣操作的？

　　首先一種，駕駛汽車在行駛條件較差的路面上行駛10km左右，停車后觸摸減震器外殼，如果感覺不到熱，可先加入適當的潤滑油，再進行試驗，如果外殼發熱，那就不用擔心了那是因為減震器內部缺油，只要加足了油就沒事了；否則就說明減震器失效了。

　　還有兩種快速的檢驗方法，如下　◆緩慢的汽車突然緊急制動，如果車子振動比較劇烈，那就證明減震器有問題。　◆用力按下保險杠后再松開，如果汽車有2－3次跳躍，那就說明減震器狀態良好。