車裝什么輪圈好看？

　　這個問題真難回答，改裝什么款式的輪圈，與車子的整體改裝風(fēng)格有很大關(guān)系，然后還有個人的喜好，因此很難給出具體意見。講究風(fēng)格搭配的輪圈玩法，應(yīng)該在改裝之前就選擇好。這里題外話一下，在當(dāng)今十分流行的改裝風(fēng)潮中，輪圈是最重要的一個環(huán)節(jié)。許多有模有樣的“HF大王”的輪圈數(shù)據(jù)都很恐怖，ET極端負(fù)值和超大J數(shù)，并且將后輪傾角調(diào)節(jié)至很夸張的“八字腳”。做好準(zhǔn)備，因?yàn)榘凑者@個圈子的美學(xué)理論，輪圈、車身、輪胎三者之間要找到wm的平衡，是需要做出極大犧牲的，這種犧牲正是其標(biāo)榜的精神所在。

改裝輪圈的重要參數(shù)

中心孔徑是輪圈安裝時必須注意的另一個數(shù)據(jù)，汽車的車輪安裝座由中心緊固螺母固定，而每種車系的規(guī)格都有所區(qū)別，所以輪圈的中心孔徑也有不同規(guī)格，如大眾、奧迪的57mm，奔馳的66.5mm，寶馬的72.5mm，福特的63.3mm，標(biāo)致的65mm，馬自達(dá)的66mm，本田的56mm等。輪圈的中心孔徑大于車輪安裝座時，就需要使用專用的墊圈，才能保證輪圈安裝后的穩(wěn)定性。如果輪圈的中心孔徑小于車輪安裝座，就需要對中心孔進(jìn)行加工，但是如果加工精度不良會造成輪圈的平衡性異常，所以zui好使用中心孔距一致的輪圈。

輪圈分類

按制造方式不同，輪圈主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類。鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進(jìn)鑄模里冷卻成型，由于制造過程簡單，鑄模耐用，成為成本zui低的制造方式。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復(fù)雜和精致。