安裝輪圈之后，必須進行路面行駛測試

　　在安裝改裝輪圈之后，務必進行路面行駛測試，只有這樣，才能檢驗輪圈與車子的匹配程度，并且幫助發現眼睛看不見的問題。下圖是安裝輪圈之后，翼子板內的空間示意圖，從圖中可見，行駛過程中，在翼子板內的狹小空間里，輪圈如果尺寸數據過大，是很容易與周邊發生摩擦與刮蹭的。

輪圈改裝不僅為了好看 也要看清誤區

說來說去，輪圈也只不過是車身上的一個零件而已。正確的改裝輪圈，首先建立在正確的改裝思路與對自身和車輛的了解上。為了避免糊里糊涂改輪圈，更應該對輪圈及周邊的影響有了充分地認識和了解，才開始動手。外觀和款式只是輪圈改裝之后帶來的一部分而已，作為一輛車，歸根結底是一個系統在運作，改裝是要讓每個環節都變好，而不是僅僅熱鬧一下眼球而已。

無錫速鯊汽車配件有限公司位于江蘇省無錫市，主營業務為轎車和SUV用鋁合金車輪。憑借12年的在歐美日輪轂行業的經驗，我司為國內客戶提供優質，符合美國SAE J2530、德國TUV和日本VIA/JWL質量標準的產品，所有產品與歐美日訂單產品同線生產。歡迎新老顧客致電！

幫您看清輪圈改裝的誤區

單以輪圈輕重論英雄

　　鍛造和鑄造是目前輪圈生產的主要形式，我們先來了解一下它們生產過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強度高，同時重量較輕，缺點是制造成本較高，導致鍛造輪圈價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態，注入模具內成型，成本較低，也是現在主流的輪圈工藝。可能因為鍛造輪圈以輕為賣點，同時身價較高，出于一分一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無是處。