幫您看清輪圈改裝的誤區
首先,過大的輪圈將會導致塔頂的yong久損害。換上大輪圈的玩家,都會搭配薄胎,以及將車身降低的懸掛,問題隨之產生。由于薄胎的緩沖能力較弱,車輛在遇到顛簸路面時接受沖擊的直接是輪圈。如果輪圈質量不過關,很快就會和您說再見。如果輪圈質量足夠好,這份沖擊將傳遞給懸掛。顯然,安裝大輪圈為了避免刮蹭,很多車主都將懸掛調節到比較硬的狀態,沖擊力繼續走,最終沿著懸掛往上爬,到達塔頂。悲劇就在此刻,經過日積月累來自路面的沖擊,塔頂部位的車架終有變型的{yt}。輪圈爛了可以換、避震漏油了也可以再買,但是塔頂變型了。
其次,吃虧的是重量。很多人都知道輪圈太重對于加速的拖累,但又有多少人知道車子的簧下質量每增長1kg,車輛彈跳時對車身的沖擊將增大3倍。輪圈過大過重,將對車架產生無法彌補的損害。由此看來,不但輪圈要輕,剎車、輪胎都要慮輕量化。
一般國內還是以常見的鑄造輪圈為主,采用在模具內澆鑄成型的制造方法,過程中極易混入雜質,任何一點缺陷都會降低輪圈的強度,一般配合大輪圈的超薄輪胎又會緩沖不足,這就是大尺寸輪圈容易失圓變形的原因。此外,大輪圈配寬輪胎,很容易發生刮蹭。很多人認為安裝后只要不碰到翼子板就OK,其實拆掉輪子就會發現,翼子板、剎車、懸掛,都是極易與輪圈輪胎發生刮蹭的部位,即便是靜止駐車時沒有問題,也難保路途顛簸時麻煩來敲門。以上四點,就是盲目換裝大尺寸輪圈的弊端,


輪圈跨品牌混搭
如果剛才的歐日混搭還比較正常,那么接下來這種跨品牌混搭就顯得非常另類了。正如現在運動褲配正裝皮鞋很土,但是短西褲配運動鞋很帶勁一樣,輪圈也能發揮創意“大膽搭”!大眾尚酷混搭上英國賓利的輪圈,大眾CC混搭的是老款保時捷911的經典款式。老實說,這種跨品牌的搭配現在越來越流行,唯獨貨源讓人有點傷腦筋。


車裝什么輪圈好看?
這個問題真難回答,改裝什么款式的輪圈,與車子的整體改裝風格有很大關系,然后還有個人的喜好,因此很難給出具體意見。講究風格搭配的輪圈玩法,應該在改裝之前就選擇好。這里題外話一下,在當今十分流行的改裝風潮中,輪圈是最重要的一個環節。許多有模有樣的“HF大王”的輪圈數據都很恐怖,ET極端負值和超大J數,并且將后輪傾角調節至很夸張的“八字腳”。做好準備,因為按照這個圈子的美學理論,輪圈、車身、輪胎三者之間要找到wm的平衡,是需要做出極大犧牲的,這種犧牲正是其標榜的精神所在。

