本公司專業從事成套涂裝設備、粉體.液體靜電涂裝設備、塑膠無塵涂裝線、UV光固化涂裝線、自動化輸送生產線、裝配流水線、輸送設備、烘干設備及無塵噴涂車間的規劃和設計，如有需求，請致電咨詢！

靜電噴涂突出優點

1、一次涂裝可以得到較厚的涂層，例如涂覆100～300μm的涂層，用一般普通的溶劑涂料，約需涂覆4～6次，而用粉末涂料則一次就可以達到該厚度。涂層的耐腐性能很好。

2、粉末涂料不含溶劑，無三廢公害，改善了勞動衛生條件。

3、采用粉末靜電噴涂等新工藝，效率高，適用于自動流水線涂裝，粉末利用率高，可回收使用。

4、除熱固性的環氧、聚酯、丙烯酸外，尚有大量的熱塑性耐脂可作為粉末涂料，如聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、氟化聚醚、尼龍、聚碳酸脂以及各類含氟樹脂等。

粉末涂料開始用于防護和電氣緣方面，隨著科技的發展，已廣泛使用于汽車工業、電氣絕緣、耐腐蝕化學泵、閥門、汽缸、管道、屋外鋼制構件、鋼制家具、鑄件等表面的涂裝。 　我國自六十年1開始粉末涂裝的實驗研究，并在生產上得到應用。發展已廣泛得到使用。

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涂裝生產線不足之處

目前我國涂裝生產線已成規模的估計有幾千條，引進的大型涂裝生產線幾乎占了一半左右。從我國現有的涂裝生產線來看，主要存在以下問題：

設計水平不高

其一是我國在涂裝設備研制方面投入不多，很少有先進成熟的涂裝設備占領市場，即便是國內自行建設的涂裝生產線，生產線上的一些關鍵設備也是引進為多。其二是我國一些基礎元器件及控制元件質量不過關，經受不住長期驗。因此，盡管生產線設計先進，但卻無設備的充分保證。同時國內對生產線的投資盲目降低，不能按要求選取設備。由于諸多原因反映出生產線水平不高，牽涉到設計水平變化。實際我國自行設計制造的一些生產線結合國情，工藝及設備水平也不遜于國外的一些生產線，但常為元器件的可靠性和壽命所困擾。

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如何理解涂裝線的經濟規模  

在研究收集德國公司設計的多條車身涂裝線的平面布置圖時發現，烘干室入口仍采用“II”型烘干室升降機結構，不采用風幕保溫；烘干室出口采用直通式，釬體涂裝生產線生產廠，風幕保溫段，直接與強冷室連接。同時，可利用強冷室下部面積布置其他工序。   大客車車箱和專用車的罐、槽、底盤，釬體涂裝生產線，其涂裝采用抽屜式布置和地溝（深-0.3-0.5m）式橫向轉運車輸送被涂物。轉運車地溝占地面積大（約占≥1/3車 間面積），且破壞了車間的地平面，釬體涂裝生產線公司，影響物流通道；不能構成正規的流水作業的噴涂生產線，有的噴漆室與烘干室不連接在一起，車箱從噴漆室運到烘干室要靠轉運 車；抽屜式布置，使車箱往返進出噴漆室和烘干室，而不是一臺接一臺向前運行。因而增加了設備臺數，降低了設備的有效使用率。 集裝箱 產銷量保持世界di一的中集集團的12m和6m長的集裝箱涂裝生產線的輸送方式先進、實用、簡便。它是在集裝箱底四角上緊固4個(φ250mm左右的鐵輪， 放置在雙鐵軌上，靠鐵軌一側輕型鏈牽引。可按工藝需要自動停止（1脫鉤），手工掛鉤牽引前進；橫向轉移（轉線）采用坦克式的平板鏈，全線都在0.0平面上、 無地溝。在大跨度的廠房內布置2-3條集裝箱噴涂生產線。可以借鑒這種輸送方式來改進大客車涂裝的輸送方式及平面布置。