本公司專業從事成套涂裝設備、粉體.液體靜電涂裝設備、塑膠無塵涂裝線、UV光固化涂裝線、自動化輸送生產線、裝配流水線、輸送設備、烘干設備及無塵噴涂車間的規劃和設計，如有需求，請致電咨詢！
涂裝生產線工藝流程分為：前處理、噴粉涂裝、加熱固化。
前期的生產
處理前有手動簡易工藝和自動前處理工藝，后者又分自動噴淋和自動浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進行表面處理去油去銹。在這一工段所用藥液較多，主要有除銹劑、除油劑、表調劑、磷化劑等等。在涂裝生產線前處理工段或車間，第壹要注意的就是制定必要的強酸強堿購買、運輸、保管和使用制度，給工人提供必要的保護著裝，安全可靠的盛裝、搬運、配置器具，以及制定萬一發生事故時的緊急處理措施、搶救辦法。其次，在涂裝生產線前處理工段，由于存在一定量的廢氣、廢液等三廢物質，所以在環保措施方面，必須配置抽氣排氣、排液和三廢處理裝置。前處理過的工件質量，由于前處理液及涂裝生產線工藝流程不盡相同，其質量當有差異。處理較好的工件，表面油、銹去盡，為了防止短時間內再次生銹，一般應在前處理后幾道工序，進行磷化或鈍化處理：在噴粉前，還應將已磷化的工件進行干燥，去其表面水分。小批量單件生產，一般采用自然晾干、曬干、風干。而對于大批量之流水作業，一般采取低溫烘干，采用烘箱或烘道。
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如何理解涂裝線的經濟規模
在這種固定式噴涂生產場合，靠噴漆工走動（或靠三維升降工作平臺）進行噴涂，有的企業采用機械手自動噴涂機和門式自動噴涂機，仍是被涂物靜置卜而自動噴涂機走動。在這種大型噴漆室中只有2-4支噴涂槍工作，造成供、排風能源極大的浪費。 為降低運行成本，涂裝生產線，長春客車廠采用分段供、排風技術。將30m長噴漆室分為5個區段，借助供風閥和變頻風機按程序承擔機械手噴涂機行走的噴涂區段的供、排風。使噴漆室的供、排風量由20多萬m3/h降到5-6萬m3/h。設備投資仍然很大。
重工涂裝
現最重要的建筑材料就是鋼鐵和鋼筋混凝土了,鋼結構的重要性被先進國家所肯定,但是它也有它的問題,就是它的腐蝕性。雖說鋼筋混凝土本身耐腐蝕,但是它在酸性環境中也會被腐蝕,因此保護材料不受侵蝕相當重要
橋梁是人類杰出的建筑之一，是寶貴的空間藝術品。 19世紀70年出現鋼材，90年以后開始大量建造鋼橋。鋼鐵的高強度和穩定的性能，韌性好而且適合于工廠化批量生產，使得鋼鐵成了最1佳建筑用結構材料。鋼鐵技術的發展，促進了人類歷史1上建筑技術的變革。由于科技的發展及鋼材品質的進步，鋼結構的重要性被先進國家所肯定，橋梁也與其他重要工程一樣，開始采用鋼結構。但是鋼鐵最1大的問題是它的腐蝕性，如何防止鋼鐵橋梁的腐蝕，有效地保護橋梁構件，延長使用期，是橋梁建造中要慮的頭等大事之一。 鋼筋混凝土也是現最重要的建筑材料之一，廣泛用于大壩、地板、貯槽等。高強度預應力混凝土結構被廣泛應用于現橋梁的橋塔建造，以及許多剛構連續橋梁方面。堅硬的混凝土本身也是耐腐蝕的材料，經常用于鋼結構的保護，但是混凝土也有反應性，比如說在酸性環境中，在海洋環境中，所以它的表面也需要涂料的保護。
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