東南汽車

擁有的零部件供應(yīng)并不等同于具備高品質(zhì)，一款{yx}的車型并不是零部件的簡單拼湊。在東南DX7設(shè)計之初，東南汽車就與這些先進供應(yīng)商共同開發(fā)其較適 用的配套產(chǎn)品，以東南高標準的品質(zhì)要求、結(jié)合優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的先進技術(shù)和經(jīng)驗為其高品質(zhì)提供保障。東南汽車十分重視產(chǎn)品研發(fā)，對研發(fā)中心投入大量財力人力，打

造出一支國際化的研發(fā)團隊。在{dj1}的研發(fā)人才團隊基礎(chǔ)上，東南汽車還逐步整合遍布全球的零部件配套，并形成一套縝密的產(chǎn)品開發(fā)流程，由此具備wq自主研發(fā) 的實力。

正是由于東南汽車始終堅守“工匠精神”、以及來自全球零部件供應(yīng)商為品質(zhì)奠定堅實基礎(chǔ)，讓東南DX7較終成為一款“內(nèi)外兼具”的實力新秀，相信其有充足的“后勁”沖刺中國品牌SUV市場。

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東南汽車

DX7的方向盤對于路面的信息傳遞還算豐富，采用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，特別是城市低速行駛時，駕駛起來很輕松易于控制，停車泊位的時候更為明顯，對于一款緊湊型SUV來說，輕盈的轉(zhuǎn)向會給人一種靈活而易于掌控的印象。

東南DX7的底盤調(diào)校明顯也是偏向舒適性，前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出的整體質(zhì)感不錯，在通過細微顛簸路面時幾乎被過濾了，而通過減速帶或者較大的坑洼路面車身會有稍微晃動的感覺，對于這樣一部大體積SUV來說有點雞蛋里挑骨頭，懸架軟將會給操控性帶來一些影響，在快速過彎時會有明顯側(cè)傾。

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先說說上手的感覺，1.5T發(fā)動機的動力足夠滿足日常出行的需求，動力輸出比較積極，在低轉(zhuǎn)時就能夠提供充足的扭矩，變速器總喜歡讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1800轉(zhuǎn)左右換擋，大大提升了燃油經(jīng)濟性。在高速路段行駛，動力輸出比較平順，車速的提升不算吃力，面對1.5噸的車身能表現(xiàn)出水到渠成般從容。

初段油門的響應(yīng)比較積極，輕快的動力輸出非常適合城市內(nèi)游走，只不過1.5T發(fā)動機的峰值扭矩要到2000rpm才到來，你也可以把自動變速箱切換到手動模式，拉高轉(zhuǎn)速確保動力的輸出。

DX7的方向盤對于路面的信息傳遞還算豐富，采用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，特別是城市低速行駛時，駕駛起來很輕松易于控制，停車泊位的時候更為明顯，對于一款緊湊型SUV來說，輕盈的轉(zhuǎn)向會給人一種靈活而易于掌控的印象。

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