發(fā)現(xiàn)一些用戶在操作康明斯發(fā)電機(jī)組的時(shí)候喜歡低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，認(rèn)為這樣不會(huì)出現(xiàn)故障，這是大家操作上的一個(gè)誤區(qū)，工作人員提醒大家低轉(zhuǎn)速有四危害。

　　不良后果：

　　一是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性；

　　二是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；

　　三是降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；

　　四是轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。

　　正常發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速只有兩種：一種為1500轉(zhuǎn)/分鐘，一種為1800轉(zhuǎn)/分鐘，如果人為的把發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)低或調(diào)高，都是錯(cuò)誤的行為，陷入誤區(qū)的用戶們，趕緊修正你們的錯(cuò)誤操作吧。

柴油發(fā)電機(jī)組選擇幾個(gè)注意事項(xiàng)

1. 常用柴油發(fā)電機(jī)組容量的確定  　 按機(jī)組長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備　用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。  　

2. 常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定  　 常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)慮設(shè)置備用機(jī)組，當(dāng)進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí)，使發(fā)電機(jī)組仍然能夠滿足對(duì)重要用電負(fù)荷不間斷地持續(xù)供電。  

3. 常用柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的確定  　 發(fā)電機(jī)優(yōu)化維護(hù)，為了減少磨損，增加機(jī)組的使用壽命，常用發(fā)電機(jī)組宜選用標(biāo)定轉(zhuǎn)速不大于1000r/min的中、低速機(jī)組，其備用機(jī)組可選擇中、高速機(jī)組。同一電站的機(jī)組應(yīng)選用同型號(hào)、同容量的機(jī)組，以便使用相同的備用零部件，方便維修與管理。負(fù)荷變化大的工程，也可以選用同系列不同容量的機(jī)組。　發(fā)電機(jī)輸出標(biāo)定電壓的確定與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，個(gè)別用電量大，輸電距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓發(fā)電機(jī)組。

自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)蓄電池有什么要求

　蓄電池是自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)系統(tǒng)的組件之一。其作用是實(shí)施對(duì)柴油機(jī)的電動(dòng)起動(dòng)和機(jī)組燃油系統(tǒng)的控制及控制自動(dòng)化機(jī)組的實(shí)時(shí)起動(dòng)運(yùn)行與停止。一旦蓄電池容量不足，則機(jī)組不能起動(dòng)供電，備用應(yīng)急電源供電系統(tǒng)失去保障作用，將會(huì)造成不必要的損失和嚴(yán)重后果。因而蓄電池將成為開(kāi)啟柴油發(fā)電機(jī)組的鑰匙，為保證柴油發(fā)電機(jī)組快速、可靠的起動(dòng)，平時(shí)就應(yīng)該做好蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)工作。

　　那么，柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)蓄電池的要求是什么呢?

　　首先起動(dòng)用的電池容量比普通電池多20%，功率比普通電池高30%，壽命比普通電池長(zhǎng)50%。具有自放電小、失水少、起動(dòng)性能好、容量大、比能量高、耐低溫、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)和運(yùn)行時(shí)對(duì)蓄電池有以下要求：

　　(1)起動(dòng)系統(tǒng)要求蓄電池的電壓不得低于其標(biāo)稱值的80%;

　　(2)控制系統(tǒng)要求蓄電池的電壓不得低于其標(biāo)稱值的85%;

　　(3)燃油噴射系統(tǒng)(ECU)要求蓄電池的電壓不得低于其標(biāo)稱值的90%。

　　以上是機(jī)組各系統(tǒng)在正常工作時(shí)對(duì)蓄電池的供電要求。可以看出：隨著柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)化、自動(dòng)化程度的提高而對(duì)蓄電池供電的要求愈加嚴(yán)格，因此對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組配套的蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)就必須引起高度重視。