改裝輪圈的重要參數(shù)

中心孔徑是輪圈安裝時(shí)必須注意的另一個(gè)數(shù)據(jù)，汽車的車輪安裝座由中心緊固螺母固定，而每種車系的規(guī)格都有所區(qū)別，所以輪圈的中心孔徑也有不同規(guī)格，如大眾、奧迪的57mm，奔馳的66.5mm，寶馬的72.5mm，福特的63.3mm，標(biāo)致的65mm，馬自達(dá)的66mm，本田的56mm等。輪圈的中心孔徑大于車輪安裝座時(shí)，就需要使用專用的墊圈，才能保證輪圈安裝后的穩(wěn)定性。如果輪圈的中心孔徑小于車輪安裝座，就需要對(duì)中心孔進(jìn)行加工，但是如果加工精度不良會(huì)造成輪圈的平衡性異常，所以zui好使用中心孔距一致的輪圈。

車裝什么輪圈好看？

　　這個(gè)問題真難回答，改裝什么款式的輪圈，與車子的整體改裝風(fēng)格有很大關(guān)系，然后還有個(gè)人的喜好，因此很難給出具體意見。講究風(fēng)格搭配的輪圈玩法，應(yīng)該在改裝之前就選擇好。這里題外話一下，在當(dāng)今十分流行的改裝風(fēng)潮中，輪圈是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。許多有模有樣的“HF大王”的輪圈數(shù)據(jù)都很恐怖，ET極端負(fù)值和超大J數(shù)，并且將后輪傾角調(diào)節(jié)至很夸張的“八字腳”。做好準(zhǔn)備，因?yàn)榘凑者@個(gè)圈子的美學(xué)理論，輪圈、車身、輪胎三者之間要找到wm的平衡，是需要做出極大犧牲的，這種犧牲正是其標(biāo)榜的精神所在。

輪圈構(gòu)造特征

輪圈從結(jié)構(gòu)上來看可分為一件和多件的結(jié)構(gòu)。多件的輪圈即外框和輪輻分開制造，再用螺絲固定，它們是目前國(guó)內(nèi)能夠購買到的改裝輪圈之一。其好處是一方面制造容易，因?yàn)橥饪蚩捎娩撈沓桑涣硪环矫娣奖憔S修和多型號(hào)互換，比如同一型號(hào)的輪輻可配寬窄不同的外框，令生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。多件的輪圈因?yàn)榱慵?shù)多，生產(chǎn)工序多，而且外表看起來有精密、高貴的感覺，所以價(jià)格比一件式的輪圈還要貴得多，但多件的輪圈通常更重，而且剛性比不上鍛造輪圈。