歐洲汽車鋁材單車用量或大漲 豪華車領潮

鑒于歐洲排放法規將大幅收緊，當地汽車制造商將提高鋁材用量，以通過輕量化實現減排，未來單車鋁材用量可高達180千克，較當前大漲兩成以上，豪華車將率先領導這一潮流。

  歐洲鋁協會（European Aluminum）會長Gerd Gotz稱，隨著冷軋鋁板及擠壓組件的長期增長，歐洲車型單車鋁材用量或由2012年的140千克逐步增加至180千克。其在開普敦（Cape Town）舉行的一次鋁材會議上告訴路透社，“這將成為下游產業增長的動力。”

　　為實現溫室氣體減排的全球目標，汽車制造必須由鋼材等重金屬材料向輕量化的鋁材轉變。2015年歐洲委員會強制規定，汽車制造商們必須保證平均每千米CO2排放量不得超過130克。至2021年，限制排放量還將隨著汽車材料輕量化進一步降至95g/km（百公里油耗5升）。

　　bao括梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾及標致雪鐵龍（PSA）在內的車企預計未來將在車門和發動機等汽車部件中增加鋁材用量。

鋁合金鍛造產品的優勢

鋁合金由于比重小、比強度、比剛度高等一系列優點，已大量使用在各個工業部門，鋁合金鍛壓件更成了各個工業部門機械零件必不可少的材料。凡是用低碳鋼可以鍛造出的種種鍛件，都可以用鋁合金鍛造出來。鋁合金可以在鍛錘、機械壓力機、液壓機、頂鍛機、擴孔機等各種鍛造設備上鍛造，可以自由鍛、模鍛、頂鍛、輥鍛和擴孔。一般來說，尺寸小、形狀簡單、偏差要求不嚴的鋁鍛件，可以很容易的在鍛錘上鍛造出來，但是，對于規格大、要求劇烈變形的鋁鍛件，則宜選用水（液）壓機來鍛造。對于大型復雜的整體結構的鋁鍛件則非采用大型模鍛水壓機來生產不可。特別是近十年來，隨著科學技術的進步和國民經濟的發展，對材料提出了越來越高的要求，迫使鋁合金鍛件向大型整體化、高強高韌化、復雜精密化的方向發展，大大促進了大中型液壓機的發展。

鋁鍛造的特征

1、密度小，鋼鍛件的34％，銅鍛件的30％，是輕量化的理想的材料，2、比強度大，比鋼度大，比彈性模量大，疲勞強度高，宜用于輕量化要求的關鍵受力部件，其綜合性能都高于其它的材料。3、內部組織的細密，均勻，無缺陷，其可靠性高于鋁合金鑄件和壓鑄件，4、鋁合金的塑性好，可加工成各種形狀復雜的高精度鍛件，機械加工余量少，僅為鋁合金拉伸厚板加工量的20％左右，大大節省了工時和成本。5、鋁鍛件具有良好的耐腐蝕性，導熱性和非磁性，這些都是鋼件無法比的。6、表面光潔，美觀，處理性良好，美觀耐用。根據鋁合金鍛造的優良特性，其產品主要是應用于航空、軍工、汽車、摩托車、船舶、電力等各種關鍵的部位，由于比重小、比強度大、比剛度高等一系列優點，已大量使用在各個工業部門，鋁合金鍛壓件更成了各個工業部門機械零件必不可少的材料。凡是用低碳鋼可以鍛造出的鍛件，都可以用鋁合金鍛造出來。特別是近十年來，隨著科學技術的進步和國民經濟的發展，大量使用鋁及鋁合金鍛件以替原來的鋼結構構件已成今后發展的趨勢。