鋁合金促進新能源汽車蓬勃發展

汽車工業協會11日發布數據，今年前四月我國新能源汽車生產、銷售分別實現9.4萬輛和9萬輛，較去年同期分別增長126.8%和131.1%。

　　前四月，新能源汽車生產94442輛，銷售90529輛，比上年同期分別增長126.8%和131.1%，其中純電動汽車產銷分別完成70552輛和66444輛，比上年同期分別增長165.3%和171.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成23890輛和24085輛，比上年同期分別增長58.8%和64.1%。單單就4月份，新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%，其中純電動汽車產銷分別完成23918輛和23908輛，同比分別增長227.9%和243.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成7348輛和7864輛，同比分別增長86.5%和97.6%。

　　就數據看，今年新能源汽車產銷較去年比翻倍，正說明汽車輕量化發展已成大勢所趨，而在汽車輕量化發展中，鋁合金的加工工藝發展成熟，已然成為汽車輕量化材料的主力軍。

　　鋁合金可使汽車減重40%，車身是主要輕量化部件。鋁的密度為2.70g/cm，是鐵密度的1/3，鋁合金在汽車中的使用空間可達540kg，可使汽車減重40%。傳統車身質量約占整車質量的30-40%，已經成為鋁合金輕量化的主要應用部件。新能源汽車通過使用全鋁車身可以使汽車通過減重增加續航能力，而且減少電池成本，使得整體的制造成本更低，獲得更好的經濟效益。

鋁鍛件生產技術要求

 鋁鍛件是鋁和鋁合金經過鍛造而成的鍛件，因此被成為鋁鍛件。嘉德鋁鍛件表示鋁鍛件與鑄件相比有其不可替的優勢，它在使用過程中有有其它技術方法生產的零件所不可企及的超長使用壽命。

    并且鍛件中的金屬結晶體更加的細小切結構更加的緊密，并且鍛件在加工時不會破壞其原材料的金屬纖維并且能夠使金屬線條更加流暢。鍛件的這些優勢不是說說就 能來的，這些主要得益于其嚴格的技術要求。鍛件的余量尺寸要符合國際安標準，并且其材質必須與零件的材質保持一致性化學成分也需要符合國家統一標準同時還 需出具材質單。嘉德鋁鍛件表示對于鍛件的材質也有相關要求，鋼坯是不可以作為鍛件進行鍛打加工的。而不同形狀的零件也要保證一定的鍛造比，不得使用尺寸相近的圓鋼鍛打生 產在鍛打加工的過程中溫度、鍛打頻率、壓力大小這些都有嚴格的要求。鍛件的外形方面也要求整齊、均勻，不能出像疊皮以及斷裂等問題。

2017年后國內廢鋁產生量將加速

“中國廢鋁的回收周期已經到來，預計2017年前，中國廢鋁的產生量將以10%的速度增加，2017年以后將是廢鋁產生量加速的過程，每年增幅將達到15%甚至更多?！?/p>

近年來，隨著國內廢鋁產生量的不斷加大，廢鋁進口量也在不斷下降。統計數據表明，2010年，廢鋁進口量達到頂峰285萬噸，隨后逐年下降，2015年進口量降至209萬噸，下降幅度接近30%；今年一季度，進口量為39萬噸，同比再度下降17.03%。與之相對應的是，國內自產鋁廢料不斷增加。2010年時，國內鋁廢料產生量為284萬噸，2015年，這一數字已經達到450萬噸，增長了近60%。目前中國國產廢鋁占總量的比例達到60%，進口廢鋁為40%。

隨著全民環保意識、資源循環利用意識提升，以及技術升級再生鋁產品應用領域擴大，中國再生鋁資源需求未來仍然穩中有升。而在中國經濟“新常態”的背景下，根據中國整體經濟規模和技術進步的速度，未來中國再生鋁行業也將保持持續的增長。