鋁合金促進新能源汽車蓬勃發(fā)展

汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布數(shù)據，今年前四月我國新能源汽車生產、銷售分別實現(xiàn)9.4萬輛和9萬輛，較去年同期分別增長126.8%和131.1%。

　　前四月，新能源汽車生產94442輛，銷售90529輛，比上年同期分別增長126.8%和131.1%，其中純電動汽車產銷分別完成70552輛和66444輛，比上年同期分別增長165.3%和171.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成23890輛和24085輛，比上年同期分別增長58.8%和64.1%。單單就4月份，新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%，其中純電動汽車產銷分別完成23918輛和23908輛，同比分別增長227.9%和243.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成7348輛和7864輛，同比分別增長86.5%和97.6%。

　　就數(shù)據看，今年新能源汽車產銷較去年比翻倍，正說明汽車輕量化發(fā)展已成大勢所趨，而在汽車輕量化發(fā)展中，鋁合金的加工工藝發(fā)展成熟，已然成為汽車輕量化材料的主力軍。

　　鋁合金可使汽車減重40%，車身是主要輕量化部件。鋁的密度為2.70g/cm，是鐵密度的1/3，鋁合金在汽車中的使用空間可達540kg，可使汽車減重40%。傳統(tǒng)車身質量約占整車質量的30-40%，已經成為鋁合金輕量化的主要應用部件。新能源汽車通過使用全鋁車身可以使汽車通過減重增加續(xù)航能力，而且減少電池成本，使得整體的制造成本更低，獲得更好的經濟效益。

一輛汽車中鋁的平均使用量將升至180公斤

一資深金屬行業(yè)高層人士表示，到2020年，歐洲汽車中輕型可回收鋁的平均使用量將升至180公斤，因汽車制造商希望減少有害的碳排放。

　 全球減少溫室效應的目標促使鋼材等其他重型金屬的需求轉向鋁。

　 行業(yè)機構歐洲鋁業(yè)協(xié)會會長GerdGotz表示，一輛汽車中鋁的平均使用量將從2012年的140公斤增加到180公斤，長期增長來自于軋制板材和擠壓板材部分。

　“這將是鋁下行業(yè)的增長引擎，”Gotz在開普敦的一個鋁業(yè)會議上說道。

　 在歐盟委員會2015年的強制目標下，制造商需確保每輛生產出來的車的二氧化碳排放量不高于每公里130克。

　 到2021年，這一標準降至每公里95克。

　 bao括奔馳、奧迪、大眾和法國標致在內的汽車生產廠商預計將使用更多的鋁，部位從門板到發(fā)動機不等。

　“汽車報廢后將不會停放在垃圾場，這些鋁可以一直循環(huán)使用，”他說道。

2017年后國內廢鋁產生量將加速

“中國廢鋁的回收周期已經到來，預計2017年前，中國廢鋁的產生量將以10%的速度增加，2017年以后將是廢鋁產生量加速的過程，每年增幅將達到15%甚至更多。”

近年來，隨著國內廢鋁產生量的不斷加大，廢鋁進口量也在不斷下降。統(tǒng)計數(shù)據表明，2010年，廢鋁進口量達到頂峰285萬噸，隨后逐年下降，2015年進口量降至209萬噸，下降幅度接近30%；今年一季度，進口量為39萬噸，同比再度下降17.03%。與之相對應的是，國內自產鋁廢料不斷增加。2010年時，國內鋁廢料產生量為284萬噸，2015年，這一數(shù)字已經達到450萬噸，增長了近60%。目前中國國產廢鋁占總量的比例達到60%，進口廢鋁為40%。

隨著全民環(huán)保意識、資源循環(huán)利用意識提升，以及技術升級再生鋁產品應用領域擴大，中國再生鋁資源需求未來仍然穩(wěn)中有升。而在中國經濟“新常態(tài)”的背景下，根據中國整體經濟規(guī)模和技術進步的速度，未來中國再生鋁行業(yè)也將保持持續(xù)的增長。