系統(tǒng)通過具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型機械耦合裝置將渦旋式復(fù)合機、陜西柴油發(fā)電機風(fēng)力機以及風(fēng)力發(fā)電機連接，通過多種工作模式的相互切換，實現(xiàn)風(fēng)能、壓縮空氣內(nèi)能的高的效合成與分解，解決了風(fēng)力資源間歇性、陜西柴油發(fā)電機廠家直銷波動性帶來的功率波動等問題。系統(tǒng)以壓縮空氣為介質(zhì)，能量的儲存與利用不經(jīng)電能轉(zhuǎn)換而直接通過機械裝置一次完成，陜西柴油發(fā)電機廠家直銷能量轉(zhuǎn)換效率高，且不存在傳統(tǒng)壓縮空氣儲能發(fā)電技術(shù)的燃燒污染問題，適合于風(fēng)力發(fā)電這類有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的分布式發(fā)電系統(tǒng)。

空氣達到了高溫高壓程度后,陜西柴油發(fā)電機噴油嘴開啟,將柴油霧氣噴入缸內(nèi),并立即自燃,空氣驟然膨脹,氣缸內(nèi)壓力上升到6000～9000kPa,溫度達到1800～2200℃。在高溫、陜西柴油發(fā)電機廠家直銷高壓氣體的推動下活塞向下運動,并驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,直到下止點,這里順便指出的是:汽油機是在活塞快到上止點時噴入汽油霧氣,陜西柴油發(fā)電機廠家直銷然后靠電火花塞產(chǎn)生的電火花而點燃的。柴油機不用火花塞而是靠自燃,這是柴油機與汽油機的重要區(qū)別。

柴油機的供氣機構(gòu)有進氣和排氣兩個部分。陜西柴油發(fā)電機柴油機正常工作必須有充足的新鮮空氣(含氧量多)供給氣缸使燃油充分燃燒。燃燒后氣缸內(nèi)的廢氣必須及時排出機外,這也稱為柴油機的呼吸。陜西柴油發(fā)電機廠家直銷柴油機輸出功率的大小,取決于進入氣缸的燃油霧氣和空氣的數(shù)量及熱能的有效利用率。陜西柴油發(fā)電機廠家直銷因此增加進入氣缸的空氣密度,就會提高柴油機的輸出功率。然而,空氣的密度與壓力成正比,與溫度成反比。所以就采用增加進氣壓力,降低進氣溫度的辦法提高進氣密度。現(xiàn)代常用的增壓進氣機構(gòu)