陜西柴油發(fā)電機(jī)陜西柴油發(fā)電機(jī)
近日有報(bào)告稱，陜西柴油發(fā)電機(jī)亞太船用發(fā)電機(jī)市場規(guī)模在今后5年有望擴(kuò)大，中國的船用發(fā)電機(jī)產(chǎn)能將在2020年以前占據(jù)整個(gè)亞太市場領(lǐng)導(dǎo)地位。陜西柴油發(fā)電機(jī)由于用戶更喜歡在船上安裝多臺(tái)小功率發(fā)電機(jī)組，而不是一臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)組，因此船舶工業(yè)的復(fù)蘇將使亞太地區(qū)船用發(fā)電機(jī)組的需求大增。原材料進(jìn)出口的發(fā)展態(tài)勢，陜西柴油發(fā)電機(jī)也已顯示出東南亞和北亞市場巨大的增長潛力。
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經(jīng)過不斷地研發(fā)和實(shí)踐,進(jìn)氣增壓、中冷技術(shù)、共軌式燃油噴射系統(tǒng)、電子調(diào)速、陜西柴油發(fā)電機(jī)電子控制等先進(jìn)成果被廣泛采用。再加之高精度智能化加工中心已成為制造過程的主體。陜西柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率可達(dá)87%左右。滿負(fù)荷下油耗低到191～199g/kW·h,排出廢氣中有害物質(zhì)含量大為減少,例如NO氧化氮類,每立方米小于2克,符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。陜西柴油發(fā)電機(jī)同等功率的中、大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪聲也比從前降低了5～6dB。
作功沖程結(jié)束后,缸內(nèi)的氣體壓力下降到294～392kPa,陜西柴油發(fā)電機(jī)溫度也降到800～900℃,在飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性作用下,活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng),此時(shí)排氣門打開,將作功后的氣體排出氣缸內(nèi)。陜西柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)排氣門關(guān)閉。在飛輪慣性的驅(qū)動(dòng)下,活塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng),此時(shí)進(jìn)氣門打開,又重復(fù)進(jìn)行新一次循環(huán),陜西柴油發(fā)電機(jī)這四個(gè)熱力工作過程稱為一個(gè)工作循環(huán),每個(gè)工作過程又叫做一個(gè)沖程。柴油機(jī)正是按照這個(gè)循環(huán)工作的,所以叫做四沖程柴油機(jī)。
