其實，防止活塞桿跑偏的方法十分地簡單，我們只需要對其進行跑偏的地方，進行校正就可以。即只需要只需要對發生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片…等進行校正就可以解決活塞桿跑偏的問題了。

  但是值得注意一下的是，跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負的，即是向上還是向下傾斜的，然后才能通過調整△D的辦法進行校正。因此在對進行校正時，要把活塞桿從曲軸端向缸頭端運行的沖程中測量，且把千分表放置在活塞桿的上部，這時測出的垂直跑偏為正，表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的。

1、45#鋼。通常來說，活塞桿的制作都是采用45#鋼來進行制造的。45#鋼是一種優質碳素結構用鋼，硬度不高易切削加工，經過淬火后，其表面硬度可以達到45～52HRC。而且它可以還具有較好的切削性能及較高的強度、韌性等綜合機械性能，因此它是軸類零件的常用材料之一。

2、40Cr鋼。40Cr鋼也是活塞桿制作中比較常用的一種材料，它不僅是一種中碳調質鋼，也是一種冷鐓模具鋼。它具有比較好的綜合機械性能，一般適用于中等精度、轉速較高的軸類零件的制造。因此它在活塞桿中就常被應用于一些較大沖擊力、重載荷傳動要求大的活塞桿中，因為它可以有效地保證活塞桿擁有足夠的工作強度。

3、不銹鋼材質。不銹鋼是用于活塞桿制作中一種材料，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質的特點，常用的有304、316、402這幾種材質。這幾種材質的焊接性、拋光性、耐熱性、耐腐蝕性、耐腐蝕性都是比較好的，通過精密冷拔、精磨、高精度拋光等工藝處，其制造出來的活塞桿的各項技術指標均符合并超過國家標準，因此常用于油缸、氣缸、減震器中。

  1、粗加工階段。

  粗加工階段主要包括有下料、鍛造、鉗工、粗車等工序，其主要的作用就是切除活塞桿上各表面上的大部分余量。

  2、半精加工階段。

  粗加工階段主要包括有精車、磨、粗磨、車、磨等工序，其主要的作用就是要完成次要表面的加工，同時也要為主要表面的精加工做準備。

  3、精加工階段。

  精加工階段主要包括有半精磨、銑、精磨等工序，主要就是保證其各主要表面都能達到活塞桿圖樣上的要求。

  4、光整加工階段。

  光整加工階段主要就是精磨，進行精磨的目的就是提高表面質量，因為一些對于表面粗糙度要求很細和尺寸精度要求很高的表面，需要經過光整加工階段才可以達到所需要要求。