1、活塞桿的外表應硬度高。因為它正常使用時，會受到交變載荷的作用，且表面會受到反復的摩擦。

且經過調質處置及表面滲氮

2、一般活塞桿是使用38CrMoA LA 資料。外表滲氮的深度為0.20.3mm使得芯部的硬度為2832HRC外表的硬度為6265HRC使得活塞桿進一步優化，既有很好的韌性，又有很好的耐磨性。

一種細長的軸類零件

3、活塞桿。長徑比較大，但其剛性不是很好，所以車削時要分粗車削和精車削，這樣能夠保證加工精度。且所使用的刀架應相符，以便減少工件的變形。

所有的加工工序應采用兩中心孔定位

4、選擇定位基準時。這樣即能符合原則，又能保證位置精度。

工件容易發生變形或者讓刀現象

5、外圓外表磨削時。會影響到活塞桿的精度，因此，應讓中心孔保持清潔，與ding尖的松緊水平要適當，且潤滑要良好。

6、砂輪應選擇窄一些的這樣能盡量減少徑向磨削力。

  1、45#。

  45#鋼是一種優質碳素結構用鋼，它的冷熱加工性能都不錯，機械性能較好，強度較高。45#鋼在淬火后沒有回火之前，硬度大于HRC55為合格，而經過熱處理，再淬火可以達到HRC42-46，這樣既能保證它良好的機械性能，又能得到表面的硬度要求。

  2、40Cr。

  40Cr是我國GB的標準鋼號是一種中碳調質鋼，經過適當的熱處理以后，可以獲得一定的韌性、塑性和耐磨性。而且它經過調質處理后，可以具有良好的綜合力學性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。此外，這種鋼除調質處理外還適于hua和高頻淬火處理。

  3、Gcr15。

  GCr15鋼是一種合金含量較少的高碳鉻軸承鋼，具有比較高的淬透性，經過熱處理后可以獲得高而均勻的硬度。而當它經過淬火加低溫回火處理后，則可以具有較高的硬度、均勻的組織、良好的耐磨性以及比較高的接觸疲勞性能，對形成白點敏感性能大，有回火脆性。

  其實，防止活塞桿跑偏的方法十分地簡單，我們只需要對其進行跑偏的地方，進行校正就可以。即只需要只需要對發生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片…等進行校正就可以解決活塞桿跑偏的問題了。

  但是值得注意一下的是，跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負的，即是向上還是向下傾斜的，然后才能通過調整△D的辦法進行校正。因此在對進行校正時，要把活塞桿從曲軸端向缸頭端運行的沖程中測量，且把千分表放置在活塞桿的上部，這時測出的垂直跑偏為正，表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的。