1、45#鋼。通常來說，活塞桿的制作都是采用45#鋼來進行制造的。45#鋼是一種優質碳素結構用鋼，硬度不高易切削加工，經過淬火后，其表面硬度可以達到45～52HRC。而且它可以還具有較好的切削性能及較高的強度、韌性等綜合機械性能，因此它是軸類零件的常用材料之一。

2、40Cr鋼。40Cr鋼也是活塞桿制作中比較常用的一種材料，它不僅是一種中碳調質鋼，也是一種冷鐓模具鋼。它具有比較好的綜合機械性能，一般適用于中等精度、轉速較高的軸類零件的制造。因此它在活塞桿中就常被應用于一些較大沖擊力、重載荷傳動要求大的活塞桿中，因為它可以有效地保證活塞桿擁有足夠的工作強度。

3、不銹鋼材質。不銹鋼是用于活塞桿制作中一種材料，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質的特點，常用的有304、316、402這幾種材質。這幾種材質的焊接性、拋光性、耐熱性、耐腐蝕性、耐腐蝕性都是比較好的，通過精密冷拔、精磨、高精度拋光等工藝處，其制造出來的活塞桿的各項技術指標均符合并超過國家標準，因此常用于油缸、氣缸、減震器中。

 精密活塞桿主要是會作為支持活塞做功的一個連接部件。既然精密活塞桿是用于支持活塞做功的連接部件，那么就這一點來講，我們也就會注意到它和活塞之間就必須要進行連接，而且連接除了要保證其牢固性，還要注意防松，這樣才可以保證有效地保證活塞桿和活塞之間正常的工作。 這時候我們也就要注意精密活塞桿與活塞之間連接的防松方式。實際進行應用的時候，要注意就此活塞和活塞桿的連接結構主要可以分為整體式和裝配式兩種，關于這兩種形式我們就來簡單的介紹一下吧。 精密活塞桿與活塞之間連接防松方式上若是采用整體式，就這一點來講，其實也就是因為實心活塞桿主要的也就是會直接適用于桿徑較小的場合當中，且在此桿徑比較大的時候，為了減輕重童，這時候也就要注意會把活塞桿直接就做成了空心的。

  其實，防止活塞桿跑偏的方法十分地簡單，我們只需要對其進行跑偏的地方，進行校正就可以。即只需要只需要對發生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片…等進行校正就可以解決活塞桿跑偏的問題了。

  但是值得注意一下的是，跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負的，即是向上還是向下傾斜的，然后才能通過調整△D的辦法進行校正。因此在對進行校正時，要把活塞桿從曲軸端向缸頭端運行的沖程中測量，且把千分表放置在活塞桿的上部，這時測出的垂直跑偏為正，表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的。