隨著新能源快速發展，導熱硅膠也成為新能源里面占比重很大的部件之一，導熱硅膠的輕量化要求也就變得更加重要，那么我們來一起看看導熱硅膠在新能源的應用。

  導熱硅膠安全和能量密度，導熱硅膠的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上，都超過了電池包其他結構件的密度，再加上數量多，新能源汽車電池包導熱硅膠降低密度實現輕量化簡直就是迫在眉睫，這一點也成為新能源汽車界選擇導熱硅膠的一個硬性指標。

  導熱硅膠要滿足新能源汽車使用壽命10年以上及可靠性的要求，其次為了保證新能源汽車在工作狀態下，導熱硅膠可以始終如一的保持wm貼合電池包外殼或電芯，必須選擇硬度低、柔軟度好的導熱硅膠，只有滿足這兩個指標，才能保證導熱硅膠服帖緊密的貼合在新能源汽車電池里面，保證新能源汽車電池時時刻刻的有效熱傳遞及起到減震緩沖作用。

  CPU導熱膠是一種應用于粘接散熱片和其它的功率消耗半導體上，這些膠帶具有極強的粘合強度，并且熱阻抗小，可以有效的取代導熱硅脂和機械固定。是以硅膠為基材，添加金屬氧化物等各種輔材，通過特殊工藝分解的一種導熱介質材料，在行業內，又稱為導熱膠，導熱硅膠，軟性導熱墊片，導熱硅膠墊片等等，是專門為應用縫隙傳遞熱量的設計方案生產，可以填充縫隙，完成發熱部位與散熱部位間的熱傳遞，同時還起到絕緣、減震、密封等作用，可以滿足設備小型化及超薄化的設計要求，是極具工藝性和使用性，且厚度適用范圍廣，是一種導熱填充材料。

 1、產品結構設計選擇

  在電子產品的結構設計初期就應該考慮將導熱硅膠融入設計題，在不同的要求和使用環境下，散熱方案是不同的，應該結合實際情況，選擇好的散熱方案，設計合理的散熱結構，使導熱硅膠作用大化。

  2、導熱硅膠導熱系數的選擇

  導熱系數選擇，一個看你預期達到的效果，另一個看熱源功耗大小，以及散熱器或散熱結構的設計所能散熱的熱量。根據這些需求選擇導熱硅膠的導熱系數。導熱系數低的成本相對就低，導熱系數高的可效果好，成本也高點。

  3、導熱硅膠厚度的選擇

  這個厚度要考慮到電子產品本身使用的散熱方案，如果是選擇散熱結構件類散熱，需要考慮散熱結構件在接觸面的形態結構，在設計的結構和導熱硅膠的厚度選擇上做好平衡。厚度選擇還有與產品的硬度、密度、壓縮比等參數相關。