飛輪固定螺栓檢修曲軸的大頭法蘭盤和飛輪的接合面發生偏擺或不平整,飛輪總成行業發展現狀,會使連接螺栓松動。另外,螺也與螺栓間隙過大或未按規定的力矩扭緊螺栓,螺栓也會松動。檢修時打開飛輪殼罩,用撬杠撬動飛輪時無明顯間隙為好,必要時按規定擰緊螺栓。
飛輪工作面磨損或起槽.深度超過0.5mm時,柴油機飛輪總成,應光磨或精車后光磨。飛輪厚度經過加工后,應不低于新飛輪厚度2mm。波浪形深度不超過0.5mm,允許有不多于兩道的環形溝槽存在,并應xc毛刺。
飛輪齒圈總成是把起動機動力傳遞到曲軸的連接件,主要作用是實現起動機與曲軸之間動力傳遞,186齒圈,為發動機提供慣性飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤,安裝在發動機曲軸后端法蘭盤上,飛輪外緣上壓有一個齒圈,可與起動機的驅動齒輪嚙合,同時它的后面是離合器的一個接合面。青島鑫信齒圈廠是山東青島,齒輪的qc,多年來,公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針,很大限度的滿足客戶需求。在鑫信齒圈領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談,共創鑫信齒圈更加美好的未來。
由于多缸發動機熄火時往往停轉在壓縮力大的那個缸,使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同,久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況,可將飛輪齒圈轉一個角度或前、后翻轉后重新裝入,在正常情況下,如果一次不能起動,則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后,方可作第二次的起動。
齒輪與齒圈的軸向距離應該保持2.5-5毫米