市場上銷售的起動機驅動齒輪，有的總體長度不符合標準，也有些不正規廠生產的飛輪及齒圈高度不符合標準，都容易造成這種現象，濰坊飛輪齒圈，購買時要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失。由于多缸發動機熄火時往往停轉在壓縮力大的那個缸，使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況，玉柴6105飛輪齒圈，可將飛輪齒圈轉一個角度或前、后翻轉后重新裝入，在正常情況下，如果一次不能起動，則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后，方可作第二次的起動。
在這里我們就簡單的給大家介紹一下它的技術參數，498齒圈，我們了解到的主要有以下七個：
1、齒圈加熱器的型號。
2、齒圈加熱器的規格。
3、齒圈加熱器的額定容量。
4、齒圈加熱器的內徑。
5、齒圈加熱器的外徑。
6、齒圈加熱器的寬度。
7、齒圈加熱器的結構。
我們日常使用的飛輪齒圈除了高速發動機使用的是球墨鑄鐵或鑄鋼外，其他的飛輪齒圈都是使用的灰鑄鐵制作而成的，灰鑄鐵擁有著良好的耐磨性，同時還能節約我們的生產費用。
拆卸舊齒圈：齒圈與飛輪為過盈配合，故必須先將齒圈加熱，一般為300℃左右（可用噴燈或焊炬加熱），然后用銅沖沖下或用油壓機壓下。
選配新齒圈標準：新齒圈與飛輪外圓的配合過盈量為0.30一1. OOmm；新齒圈與飛輪配合應有一定緊度，其過盈量為0.25一0. 60mm；新齒圈牙齒端面應有一定倒角。
裝配新齒圈：先將飛輪裝齒圈的位置清洗干凈、吹干。用廢機油將齒圈加熱到30035090，使其內徑脹大，趁熱迅速垂直套入或用油壓機壓人到飛輪的外緣上，并檢查是否裝配到位、貼合、自然，冷卻后即具有一定緊度。為防止齒圈松動，可采取每隔1200處鉆孔，栽人鋼銷法加以固定。
齒圈裝配牢固后，尚需對輪齒倒角進行修磨。
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