而他的防腐能力與水桶原理是一樣的，不取決于
最厚點，而是看那個最薄點！一旦一個點出現劃傷，那等于整根管路的保護層全部失去作用！！！車輛出廠況且如此，那么到了我們手中正常行駛以后呢？
現實中又給了我們諸多的驗：
1）行駛路面： 汽車在行駛中會卷起地面沙石對汽車底盤造成沖擊，這自然就bao括了直接保護在汽車底盤的制動管路，在被每天的沙石沖擊后的表面，其防腐性能究竟還能維持多久誰也不知道。
汽車空調主要由壓縮機 冷凝器 儲液干燥過濾器 膨脹閥 蒸發器及連接各部分的管路組成 分高壓管和低壓管 在鼓風機的作用下 空氣經蒸發器降溫后吹入車內實現降溫 在蒸發器內制冷劑汽化成為氣體 氣體經壓縮機壓縮后變為高溫高壓的氣體 通過高壓管道進入冷凝器凝結為液體 經儲液干燥過濾器干燥后經膨脹閥通過高壓管流向蒸發器 這是汽車空調制冷系統的簡化的工作過程 由壓縮機至膨脹閥的管路為高壓管 由膨脹閥至蒸發器的管路為低壓管 制冷劑在高低壓管內循環流動 使制冷系統能順利的完成其工作循環
高壓液態的R134a從冷凝器、高壓管流過來，通過TXV閥門，因為閥門很小，所以流到后面蒸發器里面的R134a也很少，但是空間很大，所以壓力迅速會降低，R134a就會變成氣體（為什么這個部件叫蒸發器？）。在這個氣化的過程中，R134a會迅速降溫，并吸收大量的熱量，水燒開變成水蒸氣不也要吸收很多熱量嘛，可以認為R134a也被燒開了，只不過是通過節流膨脹的方法實現的。高壓液態的R134a從冷凝器、高壓管流過來，通過TXV閥門，因為閥門很小，所以流到后面蒸發器里面的R134a也很少，但是空間很大，所以壓力迅速會降低，R134a就會變成氣體（為什么這個部件叫蒸發器？）。在這個氣化的過程中，R134a會迅速降溫，并吸收大量的熱量，水燒開變成水蒸氣不也要吸收很多熱量嘛，可以認為R134a也被燒開了，只不過是通過節流膨脹的方法實現的。
