發動機冷卻液流經暖風水箱，暖風水箱相當于一個熱交換器
制冷裝置是我們多數人認為的空調，典型的結構bao括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環流動，在發動機艙的冷凝器由氣態液化為液態，放出熱量；而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。
發動機冷卻液流經暖風水箱，暖風水箱相當于一個熱交換器
制冷裝置是我們多數人認為的空調，典型的結構bao括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環流動，在發動機艙的冷凝器由氣態液化為液態，放出熱量；而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。
盡管汽車空調的空調系統的原理與其它空調系統是相同的,但汽車空調是移動式車載的空調裝置,它與固定式空調系統相比,動轉條件更惡劣,隨汽車行駛的顫振,空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏,空調系統的維修與保養也比固定式頻繁,空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入,堵塞過濾網及蒸發器,在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗,破壞了環境。
二.汽車空調的組成
值得一提的是,壓縮機的旋轉軸是通過磁性離合器及皮帶與發動機曲軸相連取得動力的。為什么要有一個磁性離合器呢?因為當裝在蒸發器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時,它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合,這樣壓縮機隨發動機運轉,實現制冷。而當出風溫度低于設定的溫度,它則控制磁性離合器切離,這樣壓縮機不工作。如果這一控制失靈,那么壓縮機將不斷工作,使蒸發器結冰造成管道壓力超標,最終破壞系統甚至造成損壞
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