3)電鍍鋅+氟樹脂涂層+PP保護層: 顧名思義就是在最外層有bao覆了聚丙烯保護層,這層不是涂覆技術,一般采用擠出或熱收縮技術,所以對防腐的能力的提升不明顯,但由于其厚度在1毫米以上,對管件的抗沖擊能力,抗摩擦能力有了很大的提高。這種方式是我認為是目前對制動管路最1安全的保護方式。畢竟多一層保護多一份安全!3)電鍍鋅+氟樹脂涂層+PP保護層: 顧名思義就是在最外層有bao覆了聚丙烯保護層,這層不是涂覆技術,一般采用擠出或熱收縮技術,所以對防腐的能力的提升不明顯,但由于其厚度在1毫米以上,對管件的抗沖擊能力,抗摩擦能力有了很大的提高。這種方式是我認為是目前對制動管路最1安全的保護方式。畢竟多一層保護多一份安全!

高壓管連接冷凝器,起到制冷作用,低壓管連接散熱器,將空調工作產生的熱量交換走。
汽車空調高壓管是經壓縮機壓往空調蒸發器,低壓管是從空調蒸發器到散熱器的弗里昂回路
高低壓管是通過壓縮機運轉將134A冷媒通過冷凝器、儲液瓶、壓縮機、蒸發器、出風口吹出冷風將熱的氣體通過高壓管返回儲液瓶、冷凝器 行程一個循環 工作狀態下高壓管是熱的 低壓管是冷的

制動軟管相關名詞
制動導管
制動系統中除管接頭之外用于傳輸或存儲供汽車制動器加力的液壓、氣壓或真空度的柔性輸送導管。
護套
裝在軟管外部的用于提高軟管抗刮傷或耐沖擊能力的保護裝置。
制動軟管總成
即為裝有管接頭的制動軟管。制動軟管可有護套,也可無護套。
自由長度
軟管總成上兩管接頭之間的軟管暴露部分在直線狀態的長度。
