新能源汽車電池價格趨勢

就價格趨勢來看，目前電動汽車用快充鋰離子動力電池價格在$1600/kwh 左右，普通鋰離子動力電池價格在$500/kwh，按照目前美國汽油和電力的價格趨勢，在汽車的整個使用周期內，100km續航能力的快充鋰離子動力電池電動車使用成本比性能相當的汽油內燃發動機汽車高25%。一旦電動汽車用動力電池價格下降到$200-300/kwh，電動車使用成本將與傳統汽車相當。根據預測，在各國相關政策的鼓勵下，2020年全球電動汽車用鋰離子需求接近50gwh，快充電池成本2020 年有望下降到$400-500/kwh，普通動力電池價格能下降到$200-300/kwh。

業內分析師認為，國家政策層面再次強調500萬輛的目標，意味著中國新能源汽車長期發展目標不變，按2015年推廣量為25萬輛假設，預計鋰動力電池全年需求14.1gwh，同比增220％，2015年上半年仍保持供不應求，預計2015年鋰電池電芯設備總投資達121億元，同比增長152％；預計2015年電機及電控系統需求25萬套，同比增長220％。

另有觀點認為，中國與美國已經成為全球zui大的兩個新能源汽車市場，雖然2014年中國新能源汽車的市場銷售仍然落后美國市場4萬輛。但是，由于新能源汽車市場本身具有的政策依賴性，以及中國所獨具的政策{gx}制度，中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第1大新能源汽車市場。

《汽車與新能源汽車產業發展規劃》草案已經出爐，目前正在各相關部委征求意見并進行修改。根據《規劃》，未來十年，中央將投入上千億元，支持節能與新能源汽車技術的研發和推廣。《規劃》提出的發展目標是，到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第1，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為表的節能汽車銷量達到世界第1，年產銷量達到1500萬輛以上。

根據該規劃，正fu將加大財政補貼和政策支持，未來新能源汽車產業將迎來黃金發展時期，新能源汽車產業涉及的上下行業均將長期受益。投資者可從兩方面挖掘：一是生產新能源整車的企業，如長安汽車、福田汽車等;按照《規劃》,對于購買節能與新能源汽車的消費者,減免車輛購置稅及消費稅。如免征純電動汽車、充電式混合動力汽車的車輛購置稅,減半征收普通混合動力汽車的車輛購置稅、消費稅。目前，深圳等城市已經率先啟動新能源汽車補貼試點，上海也將新能源車補貼方案上報國家主管部門。