如何根據異味判斷汽車故障

濃濃焦煳味

　　在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。

　　如果離合器使用起來很正常，也沒有明顯的難掛擋或起步困難的情況，并且下車聞到的氣味來自車的后部，那么就要檢查后制動系統有無過熱現象了。有些粗心的車主在拉著手剎的情況下強行行駛，這會讓后剎車片抱死，也會產生焦煳的氣味。

剛開始時，維修人員對柴油機的風扇系統、機油油路系統，機油散熱器系統等進行了仔細的檢查和保養，并未發現特別的異常情況。在啟動狀態下，觀察柴油機運行狀態如下：

   ①正常溫度情況下，該機的機油壓力與其他同類柴油機相比，稍微高了一點(其他同類柴油機的機油壓力一般在0.42MPa左右，該機約為0.45MPa)；

   ②柴油機風扇轉速基本正常，沒有異響或轉速過慢等現象；

   ③柴油機運行正常，未發現異響和其他不良狀況。

   隨后，柴油機停機，維修人員對柴油機相關部位作了相應的維護保養。

   ①檢查機油的質量狀態，未發現異常，油底殼內機油的數量和質量等均正常；

   ②檢查柴油機的風扇系統，未發現異常；

   ③檢查清洗風扇液力耦合器，沒有發現耦合器內油泥過多現象；

   ④因在柴油機停機狀態下進行檢修，沒有檢測機油散熱器進出機油的溫差狀況。故未對機油散熱器進行保養。

   機油散熱器。由于機油粘度將隨機油的工作溫度升高而變稀，降低潤滑能力。為了不使機油溫度升得太高，有些車輛汽車等都設置了機油散熱器。

   機油散熱器的構造，它安裝在水箱前面，與主油道并聯，機油泵工作時。一方面將機油供給主油道，另一方面經旁通閥、機油散熱器開關、進油管進入散熱器內，冷卻后從出油管流回油底殼。

   為保證主油道中有足夠的油壓。因此到散熱器中的機油是由旁通閥來限制的，只能在油壓超過一定值時．機油才能壓開旁通閥流入散熱器。

   當發動機溫度較低而機油粘度較大時，不宜散熱。所以在實際工作中，應根據氣溫和發動機溫度情況，適時打開機油散熱器的開關。