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分析師指出，房地產是鋼材需求較大的行業。“房地產、基建用鋼占到整個市場的將近60%，其中房地產大約40%。”

　　因此，隨著限購政策的實施，會對鋼鐵行業產生不小影響。21世紀經濟報道記者了解到，去年全年房地產投資增速接近于零，導致鋼鐵需求出現了30多年來首產需負增長，大量的鋼鐵廠進入停產狀態。但是今年房地產需求猛增，帶動大批鋼廠復活。

　　隨著目前房地產調控的加大，鋼鐵行業進入嚴冬的可能性正在不斷增加。

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 從季節性需求來看，往年冬季時節，鋼價下跌風險加劇。但今年鋼市形勢與往年不同，在成本以及低庫存的支撐下，“黑色系”五大品種聯袂強勢演繹多頭盛 宴，鋼價短期內下行空間或有限。此前噸鋼現貨每周上漲十幾到幾十元，現在一周上漲甚至超200元。據了解，部分鋼貿商對未來鋼價上漲仍抱有期望，多年不見 的“冬儲”的概念重出江湖。鋼貿商蠢蠢欲動，試水“冬儲”。從期限結構來看，RB1705表現比RB1701更加強勢，貼水大幅修復，也體現短期市場看好 遠月的氛圍。小編認為認為，目前市場現貨較少，后期限產或將頻現，現在“冬儲”及遠月貼水修復，短期將支撐鋼價維持強勢格局。

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1、太原鐵路局、蘭州鐵路局近日發布通知，自該路局發至全路各局的整車煤炭運費基準運價上浮10%。這是繼一個月前多鐵路局調增煤炭運價后，煤炭運價再次調整。此次煤炭運價上漲 將波及太原局煤炭發送總量的三成。本次再次提價是在國家發改委規定的浮動范圍內，也就是說上浮10%已經達到煤炭運價天花板，未來暫時沒有再次提價空間；

    2、據中鋼協統計：10月下旬重點鋼企粗鋼日產估算值為174.04萬噸，環比減1.28%，較9月下旬減1.72%，較2015年同期減 0.04%；全國估算值為224.16萬噸，環比減1.01%，較9月下旬減1.49%，較2015年同期增1.37%；重點企業庫存1247.55萬 噸，環比減8.36%，較9月下旬末減5.15%，較2015年同期末水平低232.97萬噸；

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